一到年中，各大车企的新车型就开始全面爆发，前几月自主品牌疯狂发力，各类车型接连不断的宣传造势，一款又一款国产精品车型不断地刷新了人们对自主品牌的认知。8月后即是金九银十，终于迎来了合资品牌家轿车型的爆发，多款经典车型更新上市，战力几何？
三款韩系来势汹汹
韩系车型近两年是越来越火，起亚、现代混的风生水起，开始冲击豪华车市场，起亚出了K9，现代也做起了高端品牌劳恩斯。而本月新上市的起亚K4、现代名图、现代领动，竞争力也算不错。
新款的起亚K4怎么看都有点尴尬，夹在K3和K5中间，要高走不上去，要低低不下来。看中各类配置的消费者往往觉得K3划算，买个紧凑级的光是价格上就要便宜不少。而且作为中型车的K4在空间方面并没有一个中型车应有的表现，2770mm的轴距还是缺乏了中型车应有的标准。看准中型车的消费者往往更喜欢K5一些，毕竟“三宝”车型的名头摆在那。
现代的两款车型领动和名图销量一直不错，这次上市了新款车型即便是没什么改动，光靠着新车效应也能把销量再往上拉一拉。脱身于伊兰特家族的领动是一款“传家宝”车型，经过多年的更新换代，也算得上是经受住了市场考验，外加胡歌代言，颜值没话说。
而名图就更有底气了，12.98万元的入门级指导价格就能延伸到中型车，而且还不加现代车型一贯的终端大幅优惠，光是中型车和价格的优势就让不少消费者为之心动。
虽说在造车品质上韩系车型有待提高，很多小毛病让人恼火，但颜值方面，韩系车的优势也不是一点半点，现代新上的这两款车型也算是颜值党的福音了。
两款日系，只卖死忠粉！
韩系在8月动静大，新上的两款日系车型就要相对低调很多。销量上是不做什么期望了，但对于死忠粉来说，这两款车型的诱惑力足够大。
丰田在8月上市了凯美瑞的限量版，虽说一听到“限量版”这三个字就会感觉是在圈钱，但现在的车企手段早已没有那么低级。总体来说凯美瑞的限量版和大众25周年的限量版差不多，增配不加价，属于一种拉高销量的手段。此次的限量版有纪念版和运动版两款车型，纪念版的感动和丰田曾经的纪念版改动没什么差别，就是将大量的镀铬装饰改成了镀金的，看上去更“豪”一点。而运动版的凯美瑞限量版则显得更有诚意，购买运动版的消费者可在所选的任何一款车型上，免费增加前保险杆扰流板、侧裙挡泥板、后保险杆扰流板及扰流尾翼4项配备。两款车都是限量5000辆，如果有幸能买到的话，肯定是限量版的凯美瑞更加实惠。
而另一款新上市的日系车型就是大家一致叫好不叫座的马自达阿特兹了。一说起阿特兹这款车，各路马自达粉说的都是头头是道，操控好、颜值高、特别运动、发动机技术好等等，就连魂动红的车漆也得表扬两句，然而阿特兹就是卖不好。这个情况不光出现在阿特兹的身上，本田的思铂睿、福特的蒙迪欧似乎都踩了这个雷，15万到25万之间的车型是万万运动不得，管你做的有多好，运动了就卖不好。所以拯救阿特兹的使命还是交给马自达的各路粉丝吧。
两款美系的运动型，谁能玩转？
如今的美系车型在中国似的地位似大不如前了，溢价能力逐渐走低。很多车型都开始靠拼价格和配置来赚取市场份额，而他们也意识到了这个问题，开始了各种新技术的开发。逐步开始拉高溢价值，但消费者似乎并不怎么买账。
福特福克斯在中国打拼多年，算得上是一款经典车型。经过了一段时间的低迷之后，新的家族设计也渐渐的被消费者们接受。从近期福克斯的销量表现来看，新款上市非常有望再次冲高。作为福特新动力的代表技术EcoBoost发动机，在市场中也渐渐得到了认可，虽然斩获无数大奖的1.0T三缸发动机在国人心里还是有点芥蒂，大多数消费者对三缸发动机的品质依旧抱着怀疑的态度，但它对福克斯的销量并无太大影响，1.5T和1.6L版本的福克斯依旧很火。而且配置和动机组合的选择范围宽泛是福克斯的一大优势，除了双离合版本，福克斯也不失为一款好车。
如今的雪佛兰迈锐宝早已不是当初的“三宝”车型了，一直极力拉高溢价能力的通用让雪佛兰的全线车型都提升了一个档次。16.49万元的2017款入门级价格，果断的将广大屌丝群众拒之门外，更不用说迈锐宝XL了。通用如此看重的1.5T发动机，在宣传和噱头上要比福特的Ecoboost发动机低了不少，也没听说过通用的这款发动机有什么过人之处。但通用的涡轮增压车型价格就是偏高。不得不说，通用的新技术实在是太“值钱”了点。
总体看来，8月新款车型中市场竞争力较强的车型当属名图和福克斯，凯美瑞的限量版应该可以为丰田创造一个不错的销量，而迈锐宝和阿特兹的处境实在令人堪忧，踩了市场雷区，也只能把消费群体瞄准死忠粉了。
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