7月份，车市和今年的夏季一样炎热火爆。据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)统计资料显示，7月份乘用车共销售160.45万辆，虽然环比下降10.06%，但同比增长却高达26.26%。其中轿车销售82.49万辆，环比下降10.34%，同比增长19.57%;SUV销售58.07万辆，环比下降8.90%，同比增长47.36%;MPV销售15.36万辆，环比下降9.85%，同比增长36.41%。
1-7月，乘用车共销售1264.68万辆，同比增长11.13%，增幅比上半年提升1.90个百分点。其中：轿车销售638.71万辆，同比下降1.51%;SUV销售443.72万辆，同比增长44.86%;MPV销售135.34万辆，同比增长19.89%。
由此可以看出，SUV和MPV依然延续了高速增长的趋势，此消彼长，轿车则呈现下滑局面。
那么，三大品类中，哪些车型表现比较突出，成为车市“网红”呢?
7月份乘用车销量排名TOP10
轿车：大众是最大的赢家
从统计表中不难看出，大众依然是最大的赢家，4款产品上榜。上汽大众朗逸还是冠军，总销量达到了28.24万辆，平均月销量超过4万辆，领先位置基本无人能撼动。紧随其后的捷达，月销量接近3万辆;速腾和桑塔纳也有不俗表现，分别列第四和第六位。
大众的老对手通用也有两款车型上榜，分别是别克英朗和雪佛兰科鲁兹。英朗以接近20万的销量位列三甲，而雪佛兰则以12.44万辆名列第十。凯越停产后，英朗陷入孤军奋战的境地。而科鲁兹也只是勉强进入了TOP10.可见，通用在南北大众的夹击之下，呈逐步溃败之势。随着时间的推移，其能否保住销量前三的位置还很难说。
日系丰田卡罗拉和日产轩逸也各占有一席之地。说明日系销量在逐渐回暖。尤其是卡罗拉双擎推出后，拉动了销量的增长。
剩下的两个席位分别为韩系的朗动和美系的福特福睿斯。福睿斯排名第八，朗动排名第九。
轿车销量TOP全部为合资品牌所占据，但这并不能说明中国品牌一无是处。因为中国品牌企业多，品牌多，车型多，所以，在市场占有率上，相对于其他单个合资品牌来看，还是具有较大优势。
1-7月，中国品牌乘用车共销售536.81万辆，同比增长14.35%，占乘用车销售总量的42.45%，占有率比上年同期提升1.19个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售247.51万辆、198.99万辆、151.50万辆、91.94万辆和33.88万辆，分别占乘用车销售总量的19.57%、15.73%、11.98%、7.27%和2.68%。与上年同期相比，法系乘用车销量明显下降，其他外国品牌呈不同程度增长。
SUV：排位发生了显著变化
在三大品类中，SUV无疑还是增长速度最快，增长数量最大的。尤其是哈弗H6，可谓一骑绝尘，一枝独秀，一览众山小。1-7月份销量接近28万辆，月销达到近4万辆。超过第二名宝骏560近9万辆。
但是哈弗品牌也有所失落，那就是哈弗H2的沦陷。以前两个车型都出现在SUV销量TOP10的好日子已经一去不复返了。
虽然宝骏560的总销量排名第二，但是单月销量已经被传祺GS4所超越。7月份，传祺GS4销量为2.76万辆，而宝骏560的销量仅为1.56万辆，低了整整1.2万辆。而1-7月份宝骏560的总销量高于传祺GS4则不到1.2万辆。也就是说，照此下去，8月份，传祺GS4就将全面超越宝骏560，取得单月和总销量第二名的地位。
因此，宝骏560需要调整策略。目前，其搭载涡轮增压发动机的额车型已经上市，期待未来会有更好的市场表现。
另外一个自主品牌长安的SUV市场表现也很抢眼，CS75和CS35双双携手进入榜单。
SUV市场最大的变化来自于合资品牌。昂科威、途观以及本田的CR-V和炫威强势进入了1-7月份SUV销量TOP10.这对自主品牌来说不亚于晴天霹雳。更有甚者，7月份，有6款合资品牌SUV进入了销量排名TOP10，本田甚至有3款车型进入!令自主品牌SUV只剩下4席。
除了传统的哈弗H6，传祺GS4以及宝骏560之外，奇瑞瑞虎也挤进了前十。长安双品牌和瑞风S3则被挤出了领先阵营。这不能不说是个危险的信号。
1-7月份乘用车销量排名TOP10
MPV：市场排名变化不大
在三大类乘用车销量中，MPV虽然市场占有率最小，但是增长率却超过了轿车，体现了下一步将接替SUV成为市场流行热门的可能。
除了传统的强势品牌，比如自主品牌五菱宏光、宝骏730、欧诺、欧尚等等之外，合资品牌通用GL8也在这一细分市场取得了领先优势，而且在逐步扩大。虽然1-7月GL8销量排名第十，但是7月份，其冲到了第六。
五菱宏光被称为神车，月销量接近5万，风头直接盖过了SUV冠军长城哈弗H6。
目前，MPV市场也在经历一场变革。外观、配置乃至安全等各方面较之以前都有了长足的进步。随着二胎的放开，加上创业的人越来越多，相信MPV必将迎来市场的黄金期。
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