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人人车李健:创业者无惧寒冬,牵手团车网谋大局

  • 【沐子引】进入2016年,资本步入寒冬期,二手车电商的资本活跃度大不如从前,但是年轻的创业者李健却不惧资本寒流,日前,牵手团车网谋划更大的汽车后市场棋局。

  

人人车创始人兼CEO李健(左)与团车网CEO闻伟(右)

  8月23日,二手车电商平台人人车对外宣布,与新车电商团购平台团车网结成战略合作伙伴,双方将在现有平台资源及用户需求互补的基础上达成战略合作,为双方用户提供新车置换和二手车交易服务,深度共享资源。

  人人车在全国范围内覆盖95个城市,7月份的二手车交易量突破18000辆,由于交易量的攀升,计划明年车贷放款规模为100亿元人民币;而团车网与一般的新车电商相比,其组团低价购新车的商业模式是一大特点,通过对区域经销商的团购服务,拿到本区域购车的最大优惠,让利消费者并达成交易,目前在全国已有41个城市站点。

  双方天然互补

  一家做二手车C2C交易,一家做新车团购,人人车与团车网的合作具有天然的互补性。两家企业联手后,能够将新车与二手车的置换交易打通,人人车的二手车用户与团车网的新车用户都是彼此的潜在用户群。而在用户导流这一点,双方合作后将实现免费共享。

  此外,双方的业务范围也将扩大到原先自身并不擅长的对方业务领域,形成一个汽车线上交易的完整闭环。

  “我们网站在未来会增加新车销售这一块,方便那些想在我们网站上卖掉二手车再换购新车的用户查询。但是合作刚刚开始,目前还没有开通。”人人车客服人员告诉笔者。

团车网CEO闻伟

  从团车网CEO闻伟的谈话中可以看出团车网与人人车联手的目的。他认为与人人车的合作是不谋而合的结果,在团车网的很多次交易中,用户都会产生二手车置换等需求,团车网一直在寻找同样拥有互联网基因及拥有全国范围内最大用户量的平台来合作,人人车正好符合了他的需求。

  抢入口与“高频”无关

  众所周知,在“互联网+”创业时代,谁率先抢占入口谁就会占尽先机,人人车也身在这场入口抢夺的大战中。

  人人车创始人兼CEO李健认为,人人车的高额交易量所形成的所有线上线下资源及客户需求,让人人车这个平台成为真正的互联网平台入口。人人车的购车用户中超过60%有贷款需求,几乎100%有售后服务需求,这样就促使人人车可以联合更多的互联网平台为用户提供周到的服务,同时也可以扩大人人车平台获取用户的机会。

  “对于入口之争,人人车可切的服务有金融、保险、服务、维修。”可见李健的“打法”是先从各个细分市场的入口下手,占领各个“小”入口之后,最终形成对汽车后市场这个“大”入口的把控。

  在汽车后市场平台模式的圈子里,创业者普遍都倾向以“高频”打法致胜,而李健的路数不一样:在整个汽车后市场并没有高频的服务,有服务和能力的产品才可能成为入口,与高频无关,人人车为代表的二手车交易平台正成为汽车后市场的入口。

  不惧资本寒冬持续扩张

  创立仅两年多的人人车已经获得多轮融资。今年3月盛传的腾讯投资1.5亿美金的D轮融资也将逐步到位。在外界看来,人人车的发展速度是极快的。之所以能走到今天,李健的总结为:良好的团队执行力、技术改造行业运营体系的能力、对于行业口碑的极致追求。

  面对2016年资本大幅收紧,以及二手车电商竞争白热化的寒冬,李健的士气依旧,“目前公司资金状况运转良好,完全可以支撑公司这两年的快速发展,不存在资本紧张或者短缺的状况”。人人车还将继续其三大战略计划----2016年3月30日对外发布的“纵横战略”、“千城扩张”、“开放生态”。此次与团车网的战略合作便涵盖在其中。

  为何如此有动力,李健坦言:“作为创业者,不经历资本寒冬就不能叫真正的创业者,其实资本寒冬是一种常态,每隔几年就会出现一次资本寒冬,资本寒冬不是说创业项目不行了,而是投资人选择项目更加地慎重和谨慎了。而真正好的创业项目依然会脱颖而出,得到市场的青睐,并最终成功,就像人人车。我们有幸经历了一次资本寒冬,说明我们进入了更长的生命周期”。

  P.S:转载请注明出处:沐子的车经,作者:李倩,否则将视为侵权并追究责任,谢谢合作!

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最后修改于2016-08-26 11:47:22 阅读(0)
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