其实说什么韩系车，也就是现代起亚这一个品牌的车。能靠一个企业之力打遍全球，自成一派，也是挺不容易的。
过去的两三年里，每当我试驾到一些优秀的自主品牌新车，心里就会想：自主品牌在很多方面已经逼近甚至超越韩系车了。业内就有人分析：对自主品牌的崛起最感恐惧的，就是韩系品牌。
但上周开完这两台现代领动（一台1.6，一台1.4T），又让我回到了现实。这车的方方面面让我想到一个词：“有板有眼”。可以说它代表了韩系当今最高的造车水准——没错并不是只有做高端车才能展现水准，现代起亚目前在领动这种级别发功，才是最得心应手的。
环顾自主品牌阵营，我觉得还没有一款A级车能做到领动这样的水准（吉利博越那种严重错位竞争的产品不算）。所以我又想到了差距。
具体点说，自主品牌的一部分新车，在车身扎实度、底盘行车品质，以及极限操控调校上，已有超越现代起亚车型的表现。其中一个原因是很多自主品牌投入了先进的生产线，又请了海外工程公司来帮他们调校底盘。反观领动，它的车身工艺不甚有质感，底盘虽然日常很和谐舒适，但开快开激烈一点就是会轻易地“露馅”。
然而，在整车动力匹配的完善度、NVH（噪音震动控制），以及人体工程方面，韩系车还是比自主品牌表现得成熟许多。比如说领动的1.4T双离合动力系统，完善度就完胜当前所有自主品牌车型。更不用说现代起亚这几年在外形设计上的建树。
总体上，距离是拉近了很多，但谈真正的超越，还太早。至少自主品牌还没能像韩系产品一样打开欧美市场，这就是铁打的差距。
其实我看领动的价格（9.28-14.48万），觉得并不算吸引，这个价位都能买新思域了，还能买到自主品牌的大车。但一看它4月份的销量，竟有14000多台。可想而知，韩系车对消费者的说服力已不仅仅是在低价格上了。
你怎么看领动这样的产品？大家如今心目中的韩系车又是怎样的？
YYP，资深车评人、试车视频主持人。想紧跟YYP最新动态，请关注微信公众号“颜宇鹏-车言论”；提问YYP并让他亲口回答你，请加公众号“大家CARS车问”。
)
