导言针对法国委员会成员指出的法国当局在检测报告中没有给出雷诺汽车完整数据的质疑，法国环保部门公开表示并未省略相关数据。
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美国当地时间8月24日晚，汽车新闻（Automotive News）最新报道称，法国环保部门公开否认在全国汽车排放检测报告中省略雷诺汽车的关键数据。
8月22日《金融时报》（Financial Times）报道表示，三位法国委员会成员集体指出法国当局在检测报告中没有给出完整数据，其中包括当雷诺Captur准备接受排放检测时，这款SUV上的氮氧化物捕集器会超速运转。而此前，正是由于道路实测与实验室检测数据之间的巨大差异才引发了美国当局对于大众柴油车的全面排查，最终检测出了尾气作弊软件，导致大众遭遇巨额罚款。
昨日法国环保部门首度公开回应该质疑，声明称《金融时报》纯属妄议猜测，并表示法国是自去年九月大众“排放门”事件爆发后，世界上唯一一个专门成立公开独立委员会对当地市场上所有汽车品牌进行排放检查的国家。声明里还提到，法国环保部门已公布了86辆测试车的检查结果，而相关部门已经就测试中的所有异常现象展开了调查。
据了解，今年1月法国环保部门曾证实雷诺汽车公司部分柴油发动机的废气排放中二氧化碳和二氧化氮气体显著超标——超标气体可能引发与过早死亡相关的呼吸系统疾病。不仅是雷诺，法国环境部表示，在对法国市场上15个汽车品牌旗下的52款车型的实际检测中菲亚特克莱斯勒，梅赛德斯奔驰，大众，PSA集团(标致雪铁龙集团），日产，福特旗下车型均存在排放尾气中的污染物超标的情况，但表示并未在排查中发现车辆安装了作弊软件。
事件当日，雷诺的股票遭大量抛售，股价应声暴跌了20%，最终收盘价为77.75欧元（约合84.52美元）。由此，《金融时报》报道中的三位法国委员会成员质疑，因法国政府拥有20%的雷诺汽车股权，所以在严苛的排放检查中故意对雷诺汽车“放水”。
针对调查中排放不达标的Capturs(卡缤）车型，1月19日，雷诺汽车展开召回措施予以补救，共计召回1.58万辆110马力的柴油版Captur(卡缤）车型，此外，为减少氮氧化物的排放，公司自愿为70万名车主提供引擎软件修补措施。
雷诺Captur（卡缤）
据了解，雷诺Capturs(卡缤）车型于2015年6月已进口方式被引入国内市场，采用1.2T发动机，均为汽油版车型，因此并未受到雷诺欧洲召回的波及。
作为一个历史悠久的法国品牌，雷诺在中国市场上的表现几乎可以用“一塌糊涂”来形容。在引入小型SUV卡缤之前，雷诺仅靠一款进口科雷傲苦苦支撑整个品牌销量。事实上早在1994年，雷诺就在中国成立了合资企业“三江雷诺汽车公司”（以下简称“三江雷诺”）打算投入国产，但三江雷诺却意外选择投产客车，忽略了乘用车的发展。
因此，这家以小型车和赛车闻名的欧洲三大汽车制造商之一的品牌，错过了最佳在华发展机遇，并于2004年宣布停产。直到8年后，2013年雷诺再次牵手东风汽车，成立“东风雷诺合资公司（以下简称”东风雷诺“），才开始在漫长的”蛰伏“后将国产化重新提上议程，因而雷诺是真正意义上地“起个大早，赶个晚集。“
东风雷诺科雷嘉
2015年5月，东风雷诺第一款国产车型科雷嘉样车下线，东风雷诺用了整整16个月的时间准备。作为东风雷诺首款国产车型，从不惜花重金请范冰冰代言推广可以看出，科雷嘉被寄予厚望。然而，在今年3月18日正式上市的科雷嘉却似乎没有成为雷诺打开中国市场大门的“钥匙”。在澎湃新闻此前《“重磅”新车命运几何：范冰冰代言的车型月均销量不足两千辆》的报道中指出，4月科雷嘉上市首个满月销量为1641辆，5月至1870，6月与7月均只保持在1700辆左右。而科雷嘉却身处竞争激烈的SUV市场，对手有长安福特翼虎，本田CR－V，以及丰田RAV4,而CR－V一款车型7月销量就已经是科雷嘉的接近10倍有余。
目前，东风雷诺乘用车在武汉的项目还只具备生产SUV和MPV的资质，根据雷诺的规划，在2016年除了科雷嘉之外，还将推出一款中型SUV。然而，正处于关键节点的雷诺却因尾气排放检查“后院起火”，或许让其品牌在华发展“雪上加霜”。
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