此回试驾车款为308 1.2 Allure+顶级车款，外观上除了具备整合LED日间行车灯的全LED头灯组及LED尾灯组外，且具备了全景式玻璃车顶，并具备了仅搭载于 1.2 Allure+顶级车款上的18寸轮圈设定，Active及Allure车型则是分别搭载16寸及17寸铝合金轮毂，而车尾的Pure Tech徽饰则是其与柴油车款最主要的差异。
此回试驾车款为308 1.2 Allure+顶级车款，外观具备整合LED日间行车灯的全LED头灯组及LED尾灯组，若是入门的Active车型则改采一般头灯组搭配LED日间行车灯配置。
308 1.2车尾的Pure Tech徽饰是其与柴油车款最主要的差异，全景式玻璃车顶为Allure以上车型标配，Allure+顶级车款则具备车型专属的18寸轮圈设定。
在内饰部分，308 1.2车型除了在仪表转速显示与柴油车型有所不同外， Allure以上等级车款皆标配了免钥匙进入及启动系统、后染色隔热挡风玻璃、双区恒温空调、后座中央扶手及双置杯架及后座电源供应。
沿续新一代308车系的内饰设计基础，同样利用软质塑料与金属饰板的配置，强调车内的质感表现，308 1.2车型主要在仪表转速显示与柴油车型有所不同，方向盘与排档头皆使用真皮包覆，座椅仍采布料材质。
中控台上方的9.7寸彩色触控荧幕为1.2车型标配，免钥匙进入及启动系统则见于Allure以上车型等级，换档拨杆为Allure+顶级车款专属。
而 Allure+顶级车款与Allure车型在内饰上主要的差别，除了增加方向盘换档拨杆、仪表中央的显示幕改采点阵式外，于引擎启闭键右侧则具备了Dynamic Pack动态模式套件的Sport按键，长按后不但仪表底色会改成红色，仪表中央显示幕将可提供增压值、马力输出、加减速及过弯G值的显示资讯，且方向盘辅助力道亦会有所更动，搭配变速箱及油门反应的更动，提供更具运动化的驾驶感受。
Allure+顶级车款于引擎启闭键右侧则具备了Dynamic Pack动态模式套件的Sport按键，长按后仪表底色会改成红色，且仪表中央显示幕将可提供增压值、马力输出、加减速及过弯G值的显示资讯，方向盘辅助力道亦会有所更动。
首搭1.2升3缸涡轮动力，输出较208有所提升
308 1.2车型搭载的、乃是一具已先行配置于国内贩售208小改款车系的1.2升直列3缸直喷涡轮引擎，且为了因应308车系较大的车型尺码及车重，原厂亦提升这具动力系统的输出表现，其最大马力输出较208增加了20匹来到130匹，最大马力输出点同样维持在5,500转，并自1,750转起即可提供230N.m的的最大扭矩，较208增加了25N.m扭矩。传动系统部分，308 1.2车型则同样采用6速手自一体搭配前轮驱动的设定。
308 1.2车型所搭载的1.2升直列3缸直喷涡轮引擎，最大马力输出较208增加20匹来到130匹，最大扭矩较208增加25N.m达230N.m，采用6速手自一体搭配前轮驱动的设定。
308 1.2车型虽然车重较208增加120公斤来到1,260公斤，但拜这具引擎提升过后的扭矩输出表现之赐，起步表现相当轻快并无重拖的感觉，且最大马力输出在5,500转即可输出，将动力输出好球带集中在实用的中转速域区间。虽然这具引擎的扭矩输出不及柴油动力来的优异，但整体推力表现已相当够用，即使面对山区爬坡道路亦可展现出足够的加速力道，需要超车或再加速也不显吃力。
虽然车重较208增加120公斤来到1,260公斤，但拜1.2升直喷涡轮动力提升过后的扭矩输出表现之赐，起步表现相当轻快并无重拖感，即使面对山区爬坡道路亦可展现出足够的加速力道，超车或再加速也不显吃力。
小排气量涡轮动力已成现今车坛的动力趋势，308所采用的这具1.2升直喷涡轮动力除了具备税赋上的优势外，整体动力输出表现更已具有接近2.0升自然吸气动力的水准，而涡轮引擎的低转速高扭矩设定，亦赋予这具引擎更实用的动力输出曲线设定，更能展现出其高科技的动力水准特质。
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