老马最近发现不少小伙伴莫名都跑去泰国旅游，或者正准备去泰国。
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你们这个统一的表情是怎么回事儿？微笑中带点儿淡淡的嘲讽？
老马作为一个知名与国际接轨汽车订阅号的小编，在这儿给你们指一些不一样的看点。相信清迈作为占地面积仅次于泰国首都曼谷的第二大城市，将被大部分去泰国的游人列入行程吧~
俗话说的好“送佛送到西，装逼装到底”，在清迈的街头，我们不用费多大工夫就能拍到在中国几乎已经绝迹的车子——复古甲壳虫。
图为1957年款的甲壳虫
图为1953年款的甲壳虫
看到这里，很多人会问“如何分辨两辆如此相似外观车的年代”？如此一来，长话短说，我们便追根溯源一下吧~
甲壳虫的起源追溯至上世纪30年代，那时候汽车作为“奢侈品”的角色走入人们的生活，那时候的希特勒正走上政坛，他意识到汽车对社会发展的重要性，希望能制造一款能让德国所有的家庭都拥有的“国民车”，并提出了在当时较为苛刻的要求：“国民车”需要能提供两个成年人和三个儿童乘坐的乘坐空间，最高时速能达到100km，平均百公里油耗在7L，且售价需要控制在1000马克之下等等。
最终在1937年，代号为“VW 3”的车型完成了测试累计历程达到240万的高速测试，并正式投入了生产。
1938年5月26日，希特勒在法勒斯雷本为大众工厂奠下第一块基石，此后这里便发展成为现在的沃尔夫斯堡大众总部。大众经过进一步改进，推出了24马力的“38”车型，并且参加了第二年柏林汽车展览会，但在当时被美国《时代》周刊记者讽刺其为“Beetle”，“甲壳虫”因此得名。然而，知道1968年“甲壳虫”的名称才第一次在大众官方的广告上出现。
1939年2月16日，柏林车展上还展出了由费迪南·波尔舍重新设计，由希特勒命名的“KdF-Wagen”。
没过多久，第二次世界大战爆发了，大众开始大量生产军用车，直到1945年战斗结束后，在联盟国的监督下，大众恢复生产了民用车，且英国对“甲壳虫”兴趣浓厚，订购了2万辆，此后的大众稳健发展，在今后的漫长的时光中，“甲壳虫”在外形上也慢慢被岁月“磨平了棱角”。
因为其外观变化不是非常明显，我们可以从后档玻璃上轻易分辨出甲壳虫的年份，1953年款之前款的甲壳虫后档采用了八字形的小面包窗口；而在1953年到1957年间，甲壳虫采用的是整块式的椭圆形窗口，在当时被亲切的称为小椭圆；1957年之后，甲壳虫后档得以扩大，变成了大片的圆角矩形，昵称变成了“小方块”。
2003年7月30日，最后一辆由波尔舍设计的“甲壳虫”身着水蓝色外装驶下了生产线，被送往德国沃尔夫斯堡的汽车城永久收藏。用作收藏，理所应当被称之为“经典”，并不是因为它老，而是因为它曾经是一个时代，尽管停产了，也将永远被铭记。
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