CRC张掖站展“洪荒之力”，逸动XT实力夺冠

文武车道 2016-08-29 14:31:53 企业动向品牌活动阅读(0) 评论()

　　进入8月份，人们谈论最多的当属里约奥运会了，尤其是中国游泳军团，不仅凭借强悍的实力摘金夺银，更有谈吐率真，散发“洪荒之力”的运动员成为人们关注的焦点。

　　在近期的汽车赛场上，同样有一位“本土队员”展现出洪荒之力，成为引人瞩目的焦点。它就是在刚刚结束的中国汽车拉力锦标赛(CRC)张掖站，夺得国家两驱组厂商杯冠军的长安逸动XT，这也是继登封站S2组首站冠军之后，长安逸动拉力车队斩获的又一重量级奖项。

　　不畏强敌，逸动XT敢于亮剑

　　此次CRC第二站的举办地张掖位于我国西北部的甘肃省，以“张国臂掖，以通西域”而得名，是古丝绸之路重镇，也是新亚欧大陆桥的要道，自古乃兵家必争之地。金戈铁马，如今逸动XT也与众多国内和国际赛车在此展开了激烈的戈壁争霸。同时此次比赛也是亚太汽车拉力锦标赛(APRC)首次登陆张掖，长安逸动车队面临的都是众多大排量、深度改装组甚至是世界级选手。此次敢于亮剑的逸动XT成功夺冠无异于虎口夺食，惊险中透露出中国品牌少有的胆略。

　　今年是长安汽车首次参加CRC比赛，而如此出色的成绩足以让很多人感到惊讶，毕竟其它车队、赛车都有不错的拉力血统或是赛事经验。其实长安汽车近年来已经参加了不少赛事，2015年长安逸动XT就在秘鲁国家拉力赛中获得S2000 级别冠军，并在巴拉圭拉力赛获得分站冠军。在今年的COC赛事中，长安CS75车队更是连获宜宾站和天津站冠军。

　　长安汽车之所以投身到竞争异常残酷的汽车赛事当中，跟近些年迫切的提升品牌力不无关系。汽车赛事本身就是展现车企综合实力以及验证产品性能的舞台，例如大众、宝马对于达喀尔拉力赛的痴迷以及奥迪专注于勒芒等赛事。

　　强实力傍身，逸动XT成功加冕

　　据了解，本次比赛全程约为734公里，其中包括约237公里的赛段。六条线路、九个赛段均为砂石路面，弯多、路窄、陡坡出其不意，全程多S型急转弯和大角度弯道。这些严苛的环境与复杂的地形都对赛车性能和车手技术提出了极大挑战。严苛的环境与复杂的地形非常考验赛车的弯道转向的灵活性与动力性能。

　　此次参赛的逸动XT为1.6L的2015款，配备的是长安汽车1.6L Blue Core高效发动机，最大功率92kW，最大扭矩160N?m。由于采用了全新运动型低转速动力调教，配合增加起步策略，全面提升了起步及低速动力，使得逸动XT起步就快人一步。另外，逸动XT还吸纳了更加超前的底盘调校技术，良好的操控性和稳定性在赛场上展现的淋漓尽致。

　　其实，赛场上的好成绩跟长安汽车持续增强的研发实力是分不开的。目前，长安汽车已经建立起全球研发体系，在意大利都灵、英国伯明翰、美国底特律和日本横滨都设有研发机构，并且各有侧重，其中英国研发中心主要是打造动力系统，而美国研发中心专注于底盘系统，这些恰恰为长安汽车的汽车赛事打下了坚实的基础。

　　场内成绩亮眼，场外持续热销

　　赛场上的好成绩并不能掩盖逸动在场外的光芒，作为长安汽车旗下的中国品牌首款两厢运动轿跑，逸动XT直接切入了年轻消费人群，整车造型时尚前卫，处处彰显出“敢露锋芒”的设计理念。另外，其精准的底盘系统和澎湃的动力系统也广受消费者的认可。如今，连续27个月销量过万已经让其成为中国品牌轿车的先锋。

　　同时，逸动系列还在持续不断的提升来保持足够的竞争力。例如近期上市的新逸动XT搭载了长安汽车最新第二代Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全新全铝合金发动机，在1.6L Blue Core高效发动机的基础上增加了缸内直喷技术，让1.6L发动机动力提升到了一个新的高度，压缩比高达11.8，最大功率94kW，最大扭矩168N?m，接近1.8L排量数据，并在升功率、升扭矩方面全面超越1.8L同级主流车型。