任何事物的发展均有热潮期和平静期，二手车市场也概莫能外。据中国汽车流通协会数据统计显示，上半年我国二手车交易量同比增幅仅为3.6%。其中，二手车电商交易量只占整体市场的12%左右。相比之前如日中天，二手车市场尤其是二手车电商平台正在步入平稳的发展期。
不过与此同时，二手车细分领域的SUV和MPV等实现同比30%以上的增幅，这似乎又在传达着我国二手车市场巨大增长潜力。事实上，车宇世界在之前的文章中曾经提及，我国二手车市场与发达国家相比在很大程度上还处于起步阶段。比如，美国市场二手车和新车年销量比为3:1，而我国仅为1:4,不足美国的1/10。也就是说，我国二手车市场的平静期只是暂时的。
相比成熟市场，我国二手车发展潜力巨大，需要创新模式发掘潜力
“风生水起”的二手车电商平台，在整个市场中仅仅占据12%的市场份额，更为值得玩味。毕竟，无论是从平台数量、广告轰炸还是从声势来看，在过去的很长一段时间，二手车电商平台大有压倒线下实体店交易的趋势。如今上半年仅仅12%的市场份额，多少让人有些跌眼镜和疑惑。究其原因，固然有消费习惯、车源、流量、资金等多方面的问题。但是，车宇世界认为，根本上的问题在于模式上不成熟的问题，即线上和线下的脱节。有业内人士称，大部分二手车电商都遇到经营模式上的困难，原有的经营模式经过两三年试水后，线上线下的推介，营销、业务乃至经营上等很难行得通。这在一定程度上证明了车宇世界的论断。在这种情况下，二手车电商平台乃至整个二手车市场如何获得突破呢？模式引发的困境还需要模式创新才能解决，或许线上线下结合才会成为二手车发展的契机。
58同城二手车的“放心车”通过线上线下深度结合，提升用户体验，实现成交效率的提升，或许能够为行业提供某些借鉴。何也，且听车宇世界慢慢道来。
线上与线下优势结合，解决了信息透明化、规范化、试驾体验乃至售后等问题
其一、线上或者线下“单条腿”走路，均不足以解决二手车困境。众所周知，我国二手车市场潜力巨大，且发展迅速，可是由于之前只有线下实体店作为唯一交易场所，虽然运营经验丰富、车源较多、具备较好的用户基础，但是存在着交易信息分散、信息不透明、不规范等问题，加上有公信力的二手车鉴定机构的缺失，让消费者在购车的时候，面临着信息不透明、中间商交易环节等种种问题。鉴于这种问题的存在，加上二手车市的巨大潜力，二手车电商平台纷纷崛起，在努力增加流量、车源和培养消费者习惯的同时，侧重于提升信息化、透明化、规范化和标准化水平，并且解决中间商环节问题。固然，这在一定程度上去掉了中间环节，凸显了信息的透明化、公开化，但是也造成了体验、售后保养等选车、购车环节中重要因素的缺失。对于汽车这种大宗物品，这种影响几乎是致命性的。在这种情况下，58同城放心车将线上信息与线下实体店的体验服务结合起来，通过线上信息透明化、服务操作规范化，线下服务中心带看车、检车等服务，在一定程度上将二手车从线上选车到线下购车乃至售后等一体化，对于促进最终订单的成交有着很大的优势。可以试想一下，如果用户在平台上看到一款中意的车，但是却无法通过实地体验等环节实际感受这款车，那么这种车与镜中花、水中月有什么不同？这时候的结果，恐怕大多只能选择放弃。
线下体验的缺失造成用户信息不对称等问题，从而大大影响成交效率
或许正是基于这种考虑，58放心车将线上、线下优势相结合，即用户如果线上看到中意的车，就可以通过线下服务中心完成车况检测、看车等实际体验环节。换言之，58同城二手车线下服务中心更多的是作为车商和用户之间的交通桥梁，以及检车、带看车、延保、金融、保险代办等服务，相当于一个服务平台的角色。如此，对于消费者而言，选车、购车等过程的一站式解决，对于最终成交率的提升不言而喻。
尤其值得提出的是，58同城放心车目前已经覆盖40个城市，且每个城市均有放心车线下服务中心，能够更好的为用户提服务支持等。相比当前普遍存在的线上信息和线下服务的脱节，应该说放心车在某种意义上很好地解决了这一问题。
线下服务中心的建设，将线上与线下体验有机结合起来
其二、线上线下结合的模式，关键在于找到最为合适的投入产出比。承接上文，线上线下结合能够较好的将信息透明化、线下体验服务结合起来，从而有效提升转化率。那么，为何很多电商平台更加致力于“去中间商化”呢？这有着多方面原因，不过成本控制毫无疑问是最为重要的原因。在之前的文章《为何流量和车源才是二手车的根？》中，车宇世界曾经指出，对于电商平台而言，能够得到足够多的真实车源，能否获得足够多的流量，是其成败的关键。因而，为了获得足够多的车源和流量，众多线上电商平台大力的进行广告轰炸，比如《中国好声音》60秒广告、明星代言等比比皆是。姑且不论效果如何，但是这已经是很大的一笔成本支出。在这种情况下，如果再谈线下服务中心的建设，人力、物力、财力等方面的投入都是难以承受的。
线下服务中心的覆盖对提升用户转化率有着至关重要的作用
所以说，线上线下结合的模式，关键在于找到最为合适的投入产出比。58同城二手车建立线下服务中心的模式，就在于用较少的力量在关键节点提升关键效率，获得较高的投入产出比。线下服务中心能够实现事半功倍的效果，这得益于58同城二手车原有线上车源、商户、流量基础上，深化线下服务中心的建设。对二手车了解的人应该很清楚，车源、流量优势对于二手车平台的重要性，有了这个优势可以省却前期的积累用户、车源的过程。这也是当前很多从零开始的平台所不具备的，在某种意义似乎不太公平。毕竟，大多数平台大力进行密集广告投放，可能也很难换来预期的车源和流量。不过这在很大程度上，也正是如同58同城二手车等综合性信息或者生活服务平台的优势。此外，一般实体店都会存在着一定的客源，有着一定的盈利基础，配合58同城的优势车源和流量基础，更是让线下服务中心增加了盈利能力，减少了经营风险，可谓一箭双雕。我们可以看到，58同城正在打造一种信息+服务的平台模式，依托资深积累的丰富车源量，线上将广泛车源通过专业检测提升为放心车源；同时在线下不必再耗费大量人力成本去开拓车源，只需要专业检测评估师+线下服务人员，与用户和车商面对面实现一站式服务即可。在这样的线上线下车源与服务充分整合的模式下，58同城二手车将可以形成一套行之有效的业务发展体系。依托线下服务中心，58同城线下业务的开展则敏捷快速的多。58同城二手车业务依托于线下服务中心的场地、人员和设备能够实现在线下二手车交易中带看、验车、检测、贷款等环节的全覆盖。
二手车线下实体店逐渐改为由增值服务等作为主要收入途径
显然，58同城二手车在车源、流量优势的基础上，通过线下服务中心的建设，以较好的控制场地、人力等成本，用少量成本却可以提供更深度和全面的服务。换言之，这种模式通过轻投入帮助市场建立秩序、消费者解决痛点、车商增强粘性，在保证用户体验的同时，也保证了平台后续发展的盈利空间。毕竟，在当前的众多二手车电商平台中，由于成本等方面原因关停线下服务中心者并不在少数。可以说，通过以最小的成本建设和规范二手车秩序，在有效提升运营效率的同时，增强盈利空间，是当前处于“平静期”的二手车市场的一剂良方。
58同城二手车通过“轻成本”投入，力图达到更好的投入输出比
言而总之，无论是从当前我国二手车市场发展现状，还是与发达国家相比的态势，以及我国消费者消费观念的成熟、转变和对二手车的接受度，无疑显示我国二手车发展的巨大潜在空间。随着如同58同城二手车“放心车”新模式的推出，采用线上线下结合，能够较好的保证盈利空间、服务规范化以及成交率的提升等。应该说随着二手车电商平台模式困境的突破，如果配合政策等方面的支持，二手车迎来新的发展契机并非遥遥无期，只不过这期间需要下点真功夫是少不了的。
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