客观来讲，在紧凑型轿车市场，目前中国品牌仍然在坚持提升性价比的做法，而在动力、底盘等驾控方面的表现重视度是不够的。在紧凑型轿车市场，能够叫得出名、主打操控的车型，几乎清一色的是合资品牌产品，例如福特福克斯、马自达3昂科塞拉和雪佛兰科鲁兹等。
随着年轻化消费群体渐成主流，其对于有运动操控属性的车型更为关注。显然，在紧凑型轿车市场，中国品牌是缺乏一款又具性价比、又有出色操控表现的产品；换句话说，对于中国品牌而言，这一市场是空白。那么，若有这么一款有优秀驾控表现的中国品牌紧凑型轿车出现，我们是应当给予更多关注的。
8月29日，天津一汽为骏派品牌第一款轿车产品骏派A70举行了上市前的最后一场媒体试驾会。此次试驾活动是一场包含S型过弯、麋鹿测试、百公里加速、上坡起步等科目在内的场地试驾。应该来讲，这种考验汽车操控性能的专业性试驾，能够客观、完整地反映出骏派A70的底盘以及操控表现。
1.6L发动机+5MT的动力组合表现出色。
在动态体验之前，还是先了解一下骏派A70的动力参数。骏派A70全系搭载中国一汽自主研发的CA4GB16自然吸气发动机，排量为1.6L，最大功率83kW，最大扭矩155N·m，与之匹配的分别是5速手动变速器和全新一代爱信6AT变速器。
其中，从现场实际的体验来看，骏派A70的1.6L发动机+5MT动力组合的表现并没有让我们失望。特别当变速器在2、3挡的时候，整车的动力表现十分充沛，而在高速档位下，持续的动力输出会一直延续到时速110公里，让人较为满意。
底盘的表现让人出乎意料。
骏派A70的悬架部分采用德系平台的经典悬架搭配，前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，保障了良好的底盘稳定性和操控性。
前通风盘后盘式制动器也有效提高了刹车系统的工作性能，保障驾驶的安全性。10.6米的最小转弯半径，也领先部分同级别合资车型，整体车身操控灵活。
特别是在麋鹿测试中，要绕过设置的障碍物，需要在短时间急速转向3次，这对于车辆转向的精准性和车身的稳定性要求极高。从实际的体验来看，骏派A70方向盘的指向性十分精准，没有任何虚位，并且，在连续转向中，车身并没有发生明显的侧倾，行驶中底盘的整体性有很好的保证。
一汽的“黑科技”为操控保驾护航。
在出色的操控背后，骏派A70在安全性配置搭配上也可圈可点。例如，其豪华型配备了集多项高阶安全功能于一身的Bosch 第九代ESP系统。值得一提的是，在车业杂谈现场体验坡道起步辅助系统（HHC）的时候，在D挡位、完全松开刹车的情况下，骏派A70能够在1分钟时间内不溜坡，将“黑科技”的实力尽显无遗。
其实，在8月18日探寻骏派A70出生地的活动时，许多同行的媒体朋友都对这台车的造型设计表示出了好感，特别是运动风格十足的前脸设计更让骏派A70有了一个“天津一汽尚酷”的称号。
而从这次场地试驾的体验来看，骏派A70进一步将自己在操控方面的实力表现出来，特别是在行驶中的良好操控和车身稳定性给人留下了深刻的印象。据了解，骏派A70将在即将举办的成都车展开始预售，并于9月22日正式上市。当中国品牌紧凑型轿车也开始突出操控，再加上一贯的高性价比做法，骏派A70的市场前景值得我们期待。
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