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细看汽车电商的颠覆性变革
移动汽车社区产品与运营模式探索
其实，汽车社区是个伪命题，不是汽车的社区而是人的社区。依据移动互联网的解构传统互联网的趋势与特性，结合汽车行业平台趋势，我做了如下探索。还望与大家共同探讨，新平台需要试错，但找准方向是试错的首要条件，可避免发生重大失误，亦可在试错中寻找到真正的可行道路。
移动汽车社区是一个全新的概念，一定需要全新的产品模型构建和商业模型构建，寻求更适合移动汽车社区的产品模式和商业模式，平台化产品最大的特性就是要以用户为核心，找到用户的兴奋点并直至击中用户的痛点是成败的关键。这分三个层次，一是聚合用户，二是激活用户，三是构建用户个体与个体的关系而形成真正的社群关系。
移动互联网的社群关系更趋近于社会现实关系，而绝非PC端的纯虚拟状态，这种关系已经由在线向在场的转换之中，随着移动互联网的普及和深入，人和人的关系也越来越强化，直接的表现是更加人性化、更加真实化、更加实时互动关联无缝隙化，而且可以做到时间与空间无缝隙化。
国内十多年来，汽车社区一直存在媒体与平台的悖论，我个人的判断是这个汽车社区平台一定不可能是媒体，媒体一定是以内容为王，而平台却是要有硬服务和社会化的用户的聚合为基础。
其实，这也是爱卡汽车社区为什么只满足了新车主的诉求而无法满足车主们长期的深度诉求最终走向没落的原因，爱卡的媒体思维已经成为自身必败的基因，所以说，汽车社区一定要以用户为核心，而去除媒体思维，实现平台化的以硬服务为基础才是决胜的必由之路。
从野蛮生长到精益生长，到如今的协同创业是本质的提升，同时也是角色的转换，从门户媒体、sns到自媒体更是角色变换，是人与人、人与组织、组织与组织发生变化，即便你有一个粉丝，那你也进入到了在场的移动互联时代。
互动是以秒来计算的，用户不再仅仅是消费者，他更是你的品牌的协同创造者，也是产品的销售者，更是产品的传播者，你是协同他们共同创造品牌的一份子，不要过高估计自己在品牌打造中的地位，更不能低估用户在品牌打造中的作用和能量。
一个人的作用和能量未必有多大，但聚合起来的用户一定大于我们，1+1大于3就是这个道理，这一点小米做到了极致，也就从中获得了成就。
我个人针对移动汽车社区现有的应用与模式做了一番测试，还没有发现哪些能够成为杀手级的应用，基本还停留在基础应用上，当然，这些基础是必须的，但是，要尽快聚合用户长期服务用户，那就一定需要一些非常规的创新，所以我从这个角度做了一些探索。如下：
车百科车医生方向：产品核心为构建认证专家服务系统实现用户永久诉求，让专家赚钱让用户受益，最终平台受益，即便是专家解决问题的数据都会成为最真实的汽车问题的百科大全。
专家可分为购车专家、营销专家、修车专家、美容专家、改装专家、驾驶专家等。此产品作为移动汽车社区的核心产品模式，亦为移动汽车社区的商业化的核心模式，此运营效果达成必可实现独立盈利。
汽车微点评方向：汽车印象作为每个车型的共性评价，对车点评需要分解为碎片化得出精准的结果，如划分为：外观、内饰、操控、性能、空间、油耗、配置、舒适、价格等，最终根据点评结果数据生成该车型的点评数据报告，碎片化的方式展示评测结果，亦可生成独立的评测结果。
这样即可适合用户的碎片化阅读的需求，又可以达到对车型的整体评价分析，更具专业性和让用户理性认知该车型，每个点评结果均可点评互动，但为防止信息过载，站内禁止转发，可分享到其他开放平台。
闪客自拍方向：车主自拍、新车靓照、草根车模，亦可自拍难行路段、交通拥堵、道路绕行、车祸现场、车在囧途等，让车主自拍成为时尚，成为车主炫耀和互助的交流平台。
车友会车主联盟方向：据统计，全国现在有各种类型的汽车俱乐部大约5-6千家，车友会更是不计其数（现多聚在QQ群中活动），如果把它们整合到一起将会十分的强大。但就其自身规模和经营状况而言，尚存在诸多弊端。
其一，大多数俱乐部经营模式单一、功能单一，难以形成产业化经营，更难以抵御市场风险，就其经营模式来说国内还没有真正意义上的汽车俱乐部。
其二，资金不足，况且当初投资成本又很高，且当前能够赢利的项目少，所以导致其经营状况不佳。
其三，各个俱乐部之间互相少有沟通、合作，信息不能畅通，把握市场机遇的能力有限。
其四，各个俱乐部和车友会基本上有自己的网络支持，但他们的共性是现在存在着更新速度慢，甚至于很长时间都没有更新，以至网站影响甚微，并没有达到对自身宣传推广的效果。我们最关注的就是这一点，也是我们目前的商机，我们可以借助他们的现有网络资源进行整合，并利用我们的服务平台的使其利用共同化，这样也是整合他们所必须的条件。
上述之弊端，可以看出这个市场是应该急待整合的，于是，我们建立这样一个特别社区——汽车俱乐部大联盟（其性质为网络联盟），就是首先在网络上将这些汽车俱乐部与车友会把他们的利益共同化，最后整合到我们的旗下，那将会有无限的商机可以摄取。
汽车消费行为成交亮单方向：鼓励用户自发晒单，包括购车，购买汽车用户，汽车服务等，这样可以达到真实汽车价格，真实的汽车用品价格和服务价格，用户可以作为消费的最真实直接的参照，也是车主互助的必要条件，形成强大的买方市场，最终可让每个车主受益。
自驾游路书方向：创建全国各大自驾游景点目的地与出发地的路书，形成一个覆盖全国的数据最全最实用的路书百科全书，路书要包括：路线选取、路况里程、行车地图、沿途景点、住宿饮食、花费统计等。
订阅模式方向：去除大杂烩的模式，改为车主自由订阅模式，当然，车主驾驶车型吧作为他的初始订阅，亦可订阅他所喜欢的车型吧。这样可以避免海量和信息过载的困扰，由用户自由选择诉求。
用户层级构建方向：社区就是小社会，汽车社区就是车主们的社会，有人的地方就一定要划分等级，这个划分是自生长的一种行为，但在社区中构建一套分级制度是必须的，这样可以让用户有存在感和身份认同，而且还有上升通道，这同样是激发用户活跃度的动力之一。
专家与达人的认证方向：寻找购车专家、营销专家、修车专家、美容专家、改装专家、驾驶专家等进行认证，之后放开认证条件，让一些草根达人也参与进来，让他们也能利用自己的专场赚钱，形成车轮里面的自媒体模式。
活动线上化方向：为达到互联网思维的纯粹与网络基因的进一步优化，能够线上完成的一定力求在线上完成，这样可以缩短流程和时间成本，并可实现用户的最佳体验。整合其他商家及汽车相关组织活动联动的模式，如改装车展、俱乐部赛事、车模大赛等的合作，在线上产生参与互动，增加用户活跃度，同时也能为合作商家增加收益。
未完待续
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