【车無秘出品】特供一词在国内常被形容为特殊渠道供给的高档货品，尤其在饮食及消耗品上尤为多见，什么某某牌的特供香烟、特供酒等等，大部分渠道都较为神秘一般消费者很难购买到。而殊不知"特供"二字也会出现在汽车上，且会被冠以"中国特供版"的身份，与高档特供烟酒不同的是，特供版车型并非难以企及，甚至是与我们密切相关，那么到底什么是特供版车型呢？常见的特供版车型又有哪些呢？待無秘君为您解读！
"中国特供车"一般指的都是合资厂商针对中国市场本土状况开发的，具有针对性的车型，这类车型往往只在中国国内发售，在市场上大多受到了消费者的热捧，但在一些懂车帝的眼中，此类车型由于仅供国内市场的缘故而显得血脉不够"纯粹"。那么该如何看待中国特供车？究竟能不能买？
对于特供车的含义并非可以一概而论，我们把它大致分为两大类，这两大类分别为基础开发型及平台衍生型，其中基础开发型多为调研国内市场需求，从头到脚重新开发的车型，而平台衍生型则多在现有车型上做修改，以丰富其现有的产品线，区分出高低档次等等。
在上汽大众已较完善的产品体系中，无论朗逸、帕萨特、途观的销量多么居高不下，但仍然满足不了这位中国市场保有量最大的车企胃口，同时为了填补辉腾之下的空白格，进军C级车市场，辉昂的诞生合情合理，其目标对手甚至瞄准了奥迪奔驰宝马等豪华品牌对手。
国内消费者在中大型车领域最看重什么？抛开品牌不讲，空间占有很大的比重，从奥迪的L、宝马的Li，甚至是迈腾/帕萨特的成功，长轴距占有很大的关系，作为专供中国的中大型车，辉昂在这一步上走的很正确。
这台3.0T机械增压发动机算是明星产品了，被广泛应用于A5、A6L、A7等等车型，只不过动力参数稍有不同，既然是大众的中大型车，这款发动机的出现显得理所当然，当然最走量的车型还是以2.0T为主。作为专供国内市场的车型，足以看出对国内消费者的重视程度，从平台到明星发动机，已经不再认为是一款发动机就能打法所有消费者了。
脱胎于本田CONCEPT D概念车的冠道一眼望去，第一感觉就是大，但造型设计让它显得不至于大的臃肿，轴距甚至超过了汉兰达，官方宣称它是由全新平台打造，事实上是这样的吗？让我们先来简单的扒一扒它的前身到底是何方神圣。
对于普通消费者而言，平台与否其实并无大碍，我们姑且不管冠道的身世到底是谁，但将海外原有的7座车型改为5座实属于聪明的做法，虽说二胎开放了，但真正能用到7座的又有几人呢？倒不如将座椅缩减来换取更大的空间来赢得国内消费者的喜爱。
这台2.0T虽没有双喷射系统，但也不是吃软饭的货，5代思域Type R的2.0T发动机与冠道上搭载的这台型号同为K20C3。它们最大的区别在于冠道上搭载的2.0T发动机配置了能够抵消活塞往复惯性力矩的平衡轴，而第5代思域Type R上的则没有配备。这主要是为进一步减少内部运转阻力，提升动力输出。
人们都在嘀咕9AT是不是下一个DSG时，本田却偏偏要证明自己，众所周知，一个变速箱的好与坏，硬件设计先放一边，好不好用逻辑是否合理，关键还是再调。这台9AT变速箱来自德国ZF，大家应该都不陌生。它之前在路虎揽胜极光、Jeep自由光上都有搭载。它的换挡逻辑问题在软件升级后，已经得到了改善。人们更多的是担心它之前的召回事件。其实大可不必担心，从ZF公布的信息来看，故障召回的变速箱都为2014年9月23日前生产的，在这之后生产的变速箱故障问题都已经得到了解决。所以说冠道上使用的这台9AT是不存在故障风险的。
近年来，虽然各大厂商的汽车广告拍的越来越堪比动作大片，但平心而论，真正能让大家消费得起而又具备驾驶乐趣的车型其实还是屈指可数。驾驶的愉悦有时候并非来自于暴躁的动力或者时刻紧绷的悬架，其实自在才是更多人能切实体会到的感受，在这个目的诞生下的全新蓝鸟就是这样一台车。
极其夸张的外形是蓝鸟对于年轻消费者的杀手锏
为了取悦国内的年轻消费者，蓝鸟的外观已经变得如此离经叛道，平底方向盘在东风日产车型上实属罕见。方向盘的尺寸足够紧凑，传统日产车那套居家气息浓郁的内饰自然也不再适用。中控台区域大面积使用的立体表面饰板可能会让密集恐惧症患者抓狂，但这样的设计带来的是出色的手感和耐脏性能。中控台倔强的转向了驾驶者一侧，强调驾驶者才是这台车真正的主人。
CX-4是国内独有的车型，我们可以将其看做是CX-5的Coupe版。主要作用在于细分车型，让消费者有更多的选择。从定位上看，Coupe版车型一般都要比普通版高一个级别，如果按照这个概念，那这台跨界轿跑风SUV其实应该定名为CX-6才合理。但从之前X4和GLE Coupe的表现来看，Coupe版本的销量要远低于普通版车型。假如CX-4的定位高于CX-5，那售价势必会被拉高，结合目前后者的销量来看，这不是一个明智的举措。
除了长得帅和完全沿用创驰蓝天动力总成之外，对于国内的消费者的安全考虑也是值得关注的地方，诸多主动安全配置在马自达车上实属罕见，可见对于国内消费者的重视程度。
想在国内立住阵脚，尺寸是个很关键的事，由于是SUV车型，在这方面，CDX已经超过了竞争对手
同缤智/XR-V最大的不同就是动力系统的差异，1.5T+双离合的搭配完全超越了同平台车型，来自思铂睿的8速双离合也是首次与1.5T发动机搭配，真可谓是拿出了看家的黑科技配置。
当然，中国特制版车型还有很多很多，篇幅关系我们无法一一例举，大众朗逸、新宝来，本田XR-V、杰德，别克全新英朗，还有众多针对中国而加长的车型等等等等，细数一下原版原型车真是愈发的少。是原型车不舍得给咱们用还是已经满足不了咱们的胃口，这个话题想必再简单不过了，但是相信一些事物都因需所求，因求而生，存在即合理，根本不用在意能不能买特供车型这种幼稚的问题。
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