作者：CK丨飞灵汽车
本田“黑科技”一直以来，本田给人们的印象就是一个“偏科生”，只懂埋头搞技术，不懂市场和营销，一副“不食人间烟火”的味道。无论是坚持使用多年的、独树一帜的平行轴式自动变速箱，还是后来全球第一款带有液力变矩器的8速双离合变速箱，还有热效率超高的地球梦发动机，本田就是活脱脱的“技术狂人”加“黑科技专业户”。不仅如此，笔者听闻本田已经向日本专利局提交了一份全新变速箱的专利申请，这台变速箱拥有11个档位和3组离合器，这是要上天的节奏啊。
诚然，如宣传所言本田一直致力于为消费者带来更具产品力的车型，但是如果你像知乎上很多“本田粉”一样认为所崇拜的本田太君“黑科技”就是诚意满满，那你就Too young ,too naive。
现在要说谁是本田红得发紫的车型，非第十代全新思域莫属。不得不承认，第十代思域全新的运动化造型让很多年轻人眼前一亮，也确实搭载了一些“黑科技”。十代思域有多“火”我们看一下本田销售的朋友圈。
一名本田销售的朋友圈
黑科技一：Coupe风格造型
首先，最让我们觉得惊艳的就是全新思域的Coupe风格造型了，整体给人“矮扁平”的感觉。车头视觉效果很宽很低，力量感十足；侧面是最大亮点，流畅的C柱造型营造了溜背的轿跑效果；尾部“回旋镖”式的尾灯造型不仅漂亮，而且辨识度特别高，如果你说这明明就是“括号”造型，我也无力反驳。但是，不管怎么说，全新思域的造型对于年轻人而言算是绝对的圈粉利器。姑且算是本田“黑科技”之一吧！
黑科技二：1.5升涡轮增压地球梦发动机
全新第十代思域这个略显凌乱的机舱内躺着的是一台1.5升直列四缸涡轮增压发动机，它能够输出最大177匹（130kw）马力和220Nm扭矩，而且在1700-5500转之间都能爆发最大扭矩值，输出区间确实很宽泛，虽然爆发起点不算早，但是可以持续到5500转，这在turbo发动机中是很少见的。加上匹配的CVT变速箱的协作，全新思域可以在7秒多的时间内完成0-100km/h加速，这个成绩在同级别车型中可以拿Top1了。
但是，这款发动机却没有做到“武装到了牙齿”，因为它居然没有配备本田引以为傲的VTEC气门升程控制技术，仅采用了进排气可变气门正时技术（双VTC），相比VTEC，这并不是什么“黑科技”。
别急，如果笔者告诉你美国销售的全新思域搭载的1.5T发动机同样没有配备VTEC气门升程控制技术，你们是不是要好受多了。如果我再告诉你们有些东西人家美版思域有，我们中国版思域却没有的配置，各位看官又会作何感想？美版跟天朝版上市售价基本相当，本文先抛开具体价格不谈，因为美帝与我们天朝太多政策都不一样，最近RMB对美元汇率也贬值了。但是就拿配置来说，全新思域自动档车型在美国和中国同样是低、中、高三个配置，仔细研究，区别对待的还真不少。这里我们就比较一下国内的全新思域自动低配（自动豪华版）和顶配（自动尊耀版）和美版对应车型的配置情况。
关键词：思域 天朝低配 VS 美帝低配
轮胎轮辋简配
国内自动挡低配车型搭配的轮胎尺寸为215/55R16，而美版低配搭配的是215/50R17。虽然在国内紧凑型车搭配16寸轮辋并不算小，算是主流，但是相比美版的17寸轮辋，我相信大多数车友更愿意选择17寸，毕竟视觉效果提高了一个档次，逼格也高了一些。
其实这样简配的重点是，厂家在制造成本上可以节省近千元/每台车，厂家才不管你逼格不逼格的，爱高逼格，就多掏钱去买高配车。
前排座椅加热简配
虽然在笔者看来，座椅加热功能仅仅只是对北方地区有用，如果生活在南方，确实不太愿意掏钱去购买这个配置。但是，这里不一样，这个功能在美版思域上是标配的，但是来到国内却被简配了，这难道不是欺负宝宝们吗？花同样的钱美帝人民有天朝人民却享受不到。
扬声器简配
国内版的自动低配思域配备了6扬声器音响系统，但是美版自动低配却配备了8扬声器音响系统，难道是老美的耳朵“娇贵”一些吗？吃瓜群众表示不服。
自动大灯简配
自动大灯功能，在笔者看来是非常人性化，而且是非常实用的功能，而且关系到行车安全。有些时候，夜间行车，很多车友因为道路上有路灯的原因，都忘记开大灯，但是这是非常危险的。如果有自动大灯功能，能见度低的时候大灯会自动点亮，夜间行车根本不用担心忘记开大灯了，笔者就是常年把大灯旋钮设置到Auto（自动）档，可能这辈子都不用去管它了，确实很省事。老美的全新思域全系标配自动大灯，但是国内自动低配思域却把该功能省掉了。
雨量感应雨刮简配
雨量感应雨刮和自动大灯一样都属于便捷性配置，可以省去手动操作。只是相比于自动大灯，笔者认为雨量感应雨刮的重要性要低一些，雨天行车时，即使没有感应雨刮功能你也绝对不会忘记打开雨刮。但是感应雨刮功能可以根据雨量大小自动调节动作频率，那么你在开车时就不需分心去手动调节雨刮档位了，不仅方便，而且能让你更专心开车。可是本田太君是觉得天朝消费者比老美好欺负似的，硬是把感应雨刮功能给简配了。
关键词：思域 天朝顶配 VS 美版顶配
前排座椅加热简配
在国内，不仅是低配，就连顶配车型都没有配备前排座椅加热功能。笔者获悉本田官方表示大多国内用户不需要该功能，所以简配了，真是“冠冕堂皇”呀。
扬声器简配
国内思域在扬声器配置上，不仅低配车型简配了，顶配车型简配得更为严重。顶配车型从8扬声器简配到6扬声器，而顶配车型是从10扬声器直接简配到6扬声器，真是不服不行。笔者体验过本田思铂睿车型上的10扬声器音响系统，虽然我也是外行，但是就音效感官上来说，确实还不错，可惜我们没有“耳福”了。
以上说了国内思域相较于美版思域的各种简配，其实还不止这些，据了解美版思域全系标配原厂地垫、行李箱防水垫等等，而国内思域全系都未配备；而且美版顶配车型配备了右后视镜摄像头，而国内还是没有。算了，说多了都是泪。
事实上除了简配，第十代思域上市不久后的“断轴门“事件更是把全新思域推向了风口浪尖。
对于这件事情，网上众说纷纭，可能只是个案，官方也未做出事故说明，所以不妄加评论。但是，笔者也希望本田太君能够做一个良心企业，把好质量关，多一点真诚少一些套路，不要辜负广大不明真相的本田粉对本田”黑科技“的痴迷。
飞灵观点：相信广大车友对于国内各种车型的各种简配，已经见怪不怪了。本田全新第十代思域一直都是热度不减，上市至今已有数月，全国仍然一片加价订车、等待数月才能提车的景象，对于中美对比货比货得扔的车型，这样真的值吗？而且，年轻人当你们发现如此盲目崇拜的本田“黑科技”配置，都只存在与顶配车型或者海外版，自己花一大笔钱到手却只是一个“乞丐版”，又会是怎样的心情呢！
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