在城市，堵车是一种常态，出于大家对油耗的关注度日益增加，这几年混动车型开始越来越吃香了。电动机的加持可以弥补发动机在起步时的低能效劣势，加速是也能辅助发动机给于更强的动力输出，燃油经济性自然不差。你们有没有注意到，近几年各大车厂都开始在混动车型上有所发力了，索性今天就来盘点市面上颇有看点的混动车吧。
售价：9月底上市
雅阁混动在外观上相比普通版雅阁并无明显差别，主要在车身两侧和车尾处增加了HYBRID标识。内饰同样维持了普通版雅阁的大部分设计，最大不同在于新车采用了全新的按键式换挡机构，并设有混动车型专属的EV纯电动模式按键。
动力方面混动系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、“电CVT”变速箱、动力控制单元以及锂电池组成，其可以实现在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间进行无缝切换。搭配这套混动系统的雅阁混动版车型的官方油耗成绩为4.2L/100km，值得期待。
君越混动
售价：27.58-30.58万元
君越混动版在样貌上与普通版的差别是“别克蓝”车标以及车尾标识，内饰风格也换成了符合混动身份的色调。动力方面，君越的混动系统采用了带有直喷技术的1.8L阿特金森发动机+双电机，系统最大功率136kW、最大扭矩380Nm，与之匹配的是EVT电控无级变速箱，官方表示百公里加速8.9s，而工信部油耗为4.7L/100km。迈锐宝XL混动版用了和君越混动一样的混动混动系统，工信部油耗更低，做到了4.3L/100km。
售价：19.98-24.88万元
起亚K5混动版是今年6月份上市的车型，也是起亚首款国产混动车，和一般混动车的套路一样，造型无大变化，车身上会加一些混动标签。K5混动版搭载了一套2.0L发动机与电动机组成的混合动力系统，其中2.0L自然吸气发动机的最大功率为156kW，峰值扭矩为189N·m，电动机的最大功率为52kW，综合最大功率可以达到195kW，厂家宣称综合油耗为4.8L/100Km，不过实际体验下来的油耗并不理想。
现代索纳塔九混动版
售价：20.98万元－24.98万元
索纳塔9混动版为了突出其混动身份，新车前脸采用了多横幅的大嘴式设计，其前保险杠下部造型也做出了一定的调整。此外，该车尾灯组更多的融入了透明化设计，专属的五辐式铝合金轮圈也彰显了其混动身份。索纳塔九混动版用的和K5是一样的混动系统，这里就不多赘述，油耗也是4.8L/100km。
售价：20.98-21.98万
比亚迪秦搭载的是1.5T涡轮增压发动机加电动机组成的插电式混合动力系统，与之匹配的是自主开发的6速DCT干式双离合自动变速箱。综合最大输出功率217kW，峰值扭矩479N·m，加速迅速外工信部百公里综合油耗仅为2.0L。当然，实际体验中你得保持车辆一直有电才能开到这个水准哦。
售价：22.98-26.98万
普锐斯是世界上首款实现真正量产的混合动力车型，如今其发动机为一款直列四缸1.8L VVT-i汽油发动机，变速箱匹配ECVT电控无级变速，能提供纯电动模式、节能模式和运动模式三种工作模式。此外，其百公里综合油耗仅为4.3L。
丰田凯美瑞双擎
售价：23.48万-30.48万元
2016款丰田凯美瑞在前脸部分进行了较大程度的改进。内饰上，双擎版的整体布局与普通版本凯美瑞相差无几，只是丰田在细节上针对混合动力版本加入更多混动元素。有别于汽油版上那台2.5升5AR-FE发动机，凯美瑞混动版采用了阿特金森循环发动机—4AR-FXE，低转速依靠电动机，高转速则协同发力，具备纯电模式，其百公里综合油耗为5.3L/100km。
售价：26.90-34.80万
雷克萨斯CT200h是一款紧凑型车，外观时尚漂亮，内饰简洁大方，各项功能区的布局也非常合理。CT全系都采用1.8L自然吸气发动机+ECVT无级变速箱的组合，提供四种驾驶模式，分别为纯电动模式、经济模式、标准模式和运动模式，百公里综合油耗为4.6L/100km。
AL频道小结
纯电动和插电式混动是未来新能源的方向，但当下新能源的最佳解决方案毫无疑问是混动。混动车型不仅可以保证不错的动力输出，关键是其可以做到真正的省油，除了文章提到的混动车型，接下来还会有更多的混动车型入市，我们拭目以待吧。
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