买车之前，很多人都喜欢咨询别人意见，那么
——究竟谁真正懂车、谁更能提供中立客观准确的建议？
到底是汽车网站、试车无数的专业编辑？
有10年车龄的朋友的经验之谈？
在4S店工作伶牙俐齿、熟悉汽车交易过程的销售顾问？
据说在汽车厂总部工作因而想必很懂车的隔壁老王？
还是传说中只闻其名、从不露相的张大妈？
个人观察，全都未必靠谱：
汽车网站编辑不一定靠得住，他们试过很多车，但其实他们很少跟消费者打直接的交道，不一定了解实际消费者的需求。编辑最爱说“短轴的宝马3系才是真3系”，但朴素的消费者大多用脚趾头和钱包选择了3系长轴。
有用车经验的朋友约未必靠得住，他也就拥有过一两款车，该怎么向你推荐呢？如果你去做一次客户调研，无论是奔驰C的车主，还是奇瑞A3的车主，问他们对自己的车是否满意，大部分人都露出笑容，说：“恩，我这车挺好的”。这跟李刚他爸觉得自家孩子挺有出息是一个道理。
经销商的销售顾问其实挺了解汽车消费的，对内熟读产品特性（只牢记优点，并习惯夸大），对外长期与客户沟通（口语的意思叫做忽悠Hu You），往往局限在一两个品牌的内部。视野不够开阔。
在汽车公司总部工作的朋友？一个汽车公司至少有数千人，你认识的到底是保安、控制机器人的操作工，还是雨刮工程师？窥一斑是不足以知全豹。汽车公司里，真正懂得汽车消费知识的人口比例，不见得比菜市场高。
内无干货防身，外无达人相助，难道这车就不能买了吗？
非也，下面，我就厚颜无耻的分享一下多年经验总结出来的一套方法论——即使毫不懂车的小白，也可以相对靠谱的挑到合适的车款。
步骤一：需求梳理
一台车的功能属性负责解决眼前苟且的问题，而情感属性则是属于某人的“诗和远方”。
当你要买一台车，最重要的第一件事，永远是理清自己的需求。
需求分两个部分：
客观情况（决定功能需求）
你和老婆是否准备要小孩——后排空间开始变得重要，以及一个更大的从容装下婴儿车的后备厢。
这是家里的第几台车？这台车谁开？谁会乘坐？——每台车会有不同的分工，有的负责上班，有的负责买菜，有的负责正房，有的负责二奶——根据居委会张大妈的态度，我们旗帜鲜明的反对二奶和二奶车
你的生活和工作对车的需求是什么（上班族需要通勤，有的职业需要接待客户，有的业主需要搬运货物）
小区里是否容易停车？城市交通状况如何？——可能会影响你对车身尺寸的计划。同一个级别，两厢车总是比三厢车在挤进车位上更占优势——想起每天在小区里对车位资源展开激烈的争夺，就觉得很兴奋
主观情况（决定情感需求）
有些朋友谈起汽车，一说到“情怀”这个小资产阶级词汇的时候，总是一脸鄙视，仿佛侮辱了它作为钢铁机械的社会主义革命本质。觉得凡是情怀，都不值一钱，不值一提，乃是虚无的东西。
一些老司机爱用这样的口吻教育新手“你们这些人买车就知道看外表，像我们这样的，买车从来不关心外观和内饰，就看发动机和底盘”。
对这种观点，我表示 ——汽车这种商品必须有情怀，如果汽车都没有情怀，它就不该叫一台汽车，它该改名做“四轮路上自动交通工具”。
当我们从新闻里看到，韩国人很爱买本土品牌的汽车，外国车、尤其是日本车在韩国很难打开市场。他不仅仅是买一台现代起亚的轿车，而是顺便买到了对国家对民族的归属感。
当追求时髦的小姑娘们，忽视一切懂车人士的慷慨建议，忽视显而易见的性价比劣势，头发一甩，信用卡一刷，买回一台Mini Cooper或者大众甲壳虫，她不仅仅买到一台车，而是一种时尚、自我个性的展示和生活态度的表达。
有一种人，就是想要一台SUV，因为SUV就是能越野的车，越野就是一种野性的生活方式，野性就是像他这样"每天西装革履钉在车里或者写字楼里，从来没机会去撒野"的都市植物人最向往的东西。
我心里住着的另一个我，他会这样说：你别TMD跟我说宝马的操控一流、奔驰的质感完美、奥迪是李刚他爸开的，我就是TMD想要一台凯迪拉克：这种笔直的大灯，切割的线条，这种特立独行、不看别人脸色的感觉，我TMD好欣赏。让我想起13岁那年的时候，迷上一本书，名叫做《麦田里的守望者》。全书言语粗俗，格调低下，我一辈子都记得男主角用鄙视的口吻说起普罗大众心中的美国梦“要你干的就是读书，求学问，出人头地，以便将来可以买辆TMD的凯迪拉克”。
步骤二：预算规划
有人要说了，这也算一个步骤？！这有什么好讨论的，有多少钱办多大事呗！！！
非也。
有太多朋友在买车前心里想着10万，越看越花眼，从9万的Polo看到11万的Golf最低配，从最低配的Golf又看到高配的速腾，最后一问清楚，还有牌照、保险、购置税，算下来，要花掉20万，严重超支。
这个时候就骑虎难下了，退回去的话，之前来回看车挑选的功夫都白花了，心情也大受影响——由奢入俭难。不退回去的话，家庭的财务压力就会很大，很可能要增加一大笔汽车消费贷款。
分享一个的汽车的落地成本估算公式：
落地价格=汽车指导价*90%（假设平均折扣10%）*108%（购置税占指导价的经验比例8%）*104%（保险费相当于指导价的经验比例）*105%（上牌手续费、金融手续费、附件购买、加装等）=汽车指导价*106%
所以，不要被汽车经销商动辄直降数万、厂价直销、月底冲量的花言巧语所迷惑，由于杂七杂八的税费和后续成本，你购车的总价，通常会比你汽车指导价稍高，请保持冷静。一旦预算确定，不要随便向上跨级看车。
步骤三：确定级别
小明同学是我的一个好基友，他首先完成了前两个步骤：
功能需求——生活在城市里，父母有车无需操心，单人上下班出行，偶尔搭乘韩梅梅同学一起上下班；必须自动挡，操作轻松
情感需求——拒绝本土品牌，因为觉得不够洋气。此外，小明很不喜欢韩国品牌，因为前女友嫌他不够硬，抛弃了他，去韩国留学了。他倾向于一台SUV，因为一台SUV看起来很硬，这个感觉很重要
预算范围——12-15万。
走到这一步，小明就需要寻找一些外部辅助工具了，比如一些汽车垂直网站的选车工具。
步骤四：缩小清单
缩小清单，有不少办法，对于小白来说，有一个最简单但也最实用的招数——看销量。
勒布朗詹姆斯总决赛G5得了41分。
你可以骂他爱走步动作丑只会用身体，但他得了41分。
你可以说他不要脸，害格林没上场，但他得了41分。
41分就是41分，能在总决赛单场拿下41分的球员，不一定是The Chosen One，但一定是好球员。
所以销量特别好的车，请把它留在购买清单里。
销量特别差的车，建议淘汰。商业上一旦彻底失败，很容易产生连锁反应。
比如突然的大降价清库（你肯定不希望今天买了一台车，明天它就再降价3万），比如提前停产退出市场（方盒子一样的长城酷熊，生产没多久就停产了），售后服务跟不上（销售太少，保有量太少，售后服务就不会重视这块业务），二手车残值极低（但凡销量差的车，不管是很拉风的宝马敞篷还是很不拉风的奇瑞东方之子，二手车都会很不保值）。
小明按照销量排了序，然后目光盲目的锁定在了销量Top5的车型。
可是，真的很盲目吗？
在小明考虑的价格区间，销量较弱的车型，不少身上有硬伤：
雷诺卡缤，铃木吉姆尼：都是很小众的进口车，空间太小，配置很低，做工粗糙。前者的唯一优点是风骚，后者的唯一优点是越野，但这都不是小明需要的。（他只要看起来硬）
三菱君阁：伪SUV，车型极为老旧，如果还没有停产，那就是即将要停产的状态；
铃木的两款车：仅仅擅长小型车的铃木在这个广阔大陆国家江河日下，再过几年大概就被吉利和BYD赶出去了——没人现在会很高兴自己拥有一台欧宝吧？在品牌已经退出中国的情况下。
再看看另外几款销量不温不火的产品：
雪佛兰创酷：跟昂科拉是“既生瑜何生亮”的关系，可惜昂科拉才是扮演诸葛亮的一位。
福特翼博&斯柯达Yeti：这两位兄弟的主要问题是外观横平竖直，但又没有凯迪拉克那种钻石切割的神韵，外形的接受度不广。
Jeep自由侠：新车刚上市，毫无优惠，小明的预算不够买到入门级的自动档。
看看，看看，小明作为一名汽车小白，从销量Top5中挑选，其实会是一个不算天才、但很稳健的办法。
步骤五：一锤定音
到这里，就只剩下5个车型候选了——与其泡一个月汽车论坛，打无数个咨询电话，不如一次实地体验。
几乎每个城市，都有至少一处汽车4S店集散地：这里4S云集，方便一站式体验。
安排一个周末的时间，带上家人——关键要带上你家的领导。别装了，肯定不是你。找到4S店的集中营，做一次实地考察吧。
确保每台意向车型，都安排不少于20分钟的静态观察和不少于20分钟以上的试驾体验。
一番功夫下来，相信你以上五个步骤的功课不会白做。
至于一锤定音？
你家的领导自有决断！别装了，你就是负责打下手的，最后还是要靠家中领导英明决策。
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