【编者按】2016年成都车展9月2日正式拉开序幕，本届展会以“缤纷车展•炫动蓉城”为主题，展出面积约15万平方米，吸引国内外110个汽车品牌齐聚巴蜀。搜狐汽车第一时间为您呈现这场车界饕餮盛宴。车展现场，郑州日产副总经理潘毅辛、市场部部长张昊保接受搜狐汽车专访。

　　以下为采访实录：

　　记者：第一个问题，MX5目前来说跟MX6比有什么新的亮点?第二个问题是郑州日产做了那么多公益，那做公益对品牌提升影响力方面是如何的？

　　潘毅辛：首先我们先谈一下MX5和MX6之间的差别，首先我们的目标群体是不一样的，X6是有两驱和四驱两款车。对于我来讲，MX6是一个全路况的车型，不是典型的都市SUV，可以适合任何路况下行驶的SUV。MX5就是相当来讲是一款驾乘空间非常大，驾乘非常舒适的一个都市版的SUV。MX5轴距是2712毫米，这样一个轴距也保证了我们的驾乘空间。这个车的驾乘舒适度也保证了全家出游的可能性，可以开着车从四川跑到广西，再从广西赶回来都没有任何的问题。

　　另外一方面我们车的造型是非常时尚的，公司高层第一次看到这个车的时候异常的兴奋，觉得这正是我们想要的车，这正是我们想要卖的车。我们在动力总成也是给了客户多种的选择，有2.0L的，也有1.4L的，有手动的也有自动的。这个车满足了80%到90%大家对动力总成的要求，MX5和MX6之间的理念也是有一定的差异的。

　　慈善活动是企业回馈社会的一种方式，做一些善事我们是不求任何回报的，我们资助家庭困难的学生上学，读大学，读一个学历回来，我们并不是指望他15年、25年、30年之后能买我们郑州日产的车，我们这么做是心甘情愿这么做，也是非常容幸的，这是一种社会责任，我们不期望任何的回报。

　　社会上还有很多人需要其他人施以援手，有时候一小件善事就给别人的家庭带来非常大的幸福，这个是我们郑州日产非常愿意去做的。

　　记者：能详细介绍一下咱们的设计团队吗，还有这款车的设计理念。

　　潘毅辛：现在的车不仅仅是设计团队来主导车型的设计，首先他们是提出一个理念，在座的各位记者也非常的了解，最近几年SUV这个板块是飞速增长，我们的企业是一个合资公司，有资源来自东风，也有资源来自日产，我们的设计团队也是充分跟我们的SUV CMM，还有我们的市场部的部长张昊保先生充分地探讨，市场上客户对SUV具体有什么样的要求，在我们充分研讨的基础上进行的设计开发。

　　我们的设计师山奇刚先生在听取了市场部的市场调研、客户需求之后，给我们提供了一系列的选择项，大家坐在一起共同探讨，优中选优选出两到三项。最终公司的董事会成员坐在一起，共同探讨出一个最优的方案，然后会做出一个模型，这个并不是纸上谈兵，我们是3D全方位立体的这样一个实车，现场去感受每一种方案最优。我们在几番调试之后，最后就像今天在成都亮相的这款新车。

　　记者：早在2013年，郑州日产就通过品牌的发布为自主品牌搭好了一个框架，去年上市的MX6是第一款的填充车型，相比于MX6，这次MX5对自身是怎样的一个定位，另外就是它在整个东风大自主品牌阵营中的定位和战略意义是什么。

　　潘毅辛：我谈一下战略意义，我们首先非常坦诚地去说，郑州日产在产品开发上确实要做一些改善，在过去的几年当中，我们的两大股东东风和日产，他们利用他们的人员和技术优势，给我们提供了大力的支持，为我们郑州日产的产品开发提供了非常大的帮助。日产和东风双方都达成了一致，要帮助郑州日产越做越强。我们今天这样一个亮相活动，只是我们事业起步的一个起点，接下来我们会有更多的产品，来帮助日产翻开新的篇章。

　　我们这一款新车是非常的完美，非常的时尚，我们紧接着要上市的车型是会越来越好。战略意义就是我们MX5为我们的乘用车继续打开新的篇章。要说到我们在SUV方面是有非常强的技术优势，我们之前上市的帕拉丁算是SUV的鼻祖，在这样一个SUV的基础上进一步优化出最新的产品，这是我们必然的选择。

　　那回到定位这个问题，MX5是我们第一款上市的都市SUV，那它的目标群体是主导户外越野的性能。当然接下来除了MX5，还有其他新的SUV上市。我们今天一旦开始，接下来几年我们都是停不下来的节奏。

　　记者：年年初郑州日产是从东风股份中剥离出来，与东风股份和东风日产共同属于东风有限的平级单位。几个月过去了，在这个框架下东风集团大自主协同发展，给郑州日产提供了什么样的资源支持。

　　潘毅辛：首先我们的组织得到了精简，在现在的经营理念越精简效率就越高。我们现在是跟东风有限作为我们的母公司，这样一个组织框架调整，我本人也是非常高兴的，决策也是效率更高了，反应越来越快了，对郑州日产发展也是非常好的。

　　记者： MX5的产品口号是“制造全家大幸福”，请你解释一下这句口号的含义。

　　潘毅辛：假如我们两个是夫妻，有两个孩子，周末想去看岳父、岳母，有礼品，还有孩子，还有一些随身的行李，把他们都塞进去之后开车上路了。可能您来开这个车，到半路车就突然爆胎了或者其他状况，这个车就抛锚了，那我就会说这一点都不幸福，是一场灾难。如果是我们这一款车，我们倾情推荐给我们的经销商，我们的朋友，我们亲爱的顾客，这款车是我们精心打造出来的产品，就像我们的孩子一样，我们深知它的质量，它的口碑，我们就非常放心带着全家人回老家相距，这个是非常幸福的一个场景。

　　记者：问一下潘总今天这款MX5什么时候上市。我知道郑州日产还有一款小SUV，什么时候可以推出。

　　潘毅辛：我能保证小型的SUV不久的将来就要上市了，今年11月份MX5上市，我们广州车展即将推出MX5的上市活动，如果您今天就想预订一辆的话我们马上就安排，经销商就在外面。

　　对于网络开发，对售后支持这块，因为基于我们对于拉力赛，对我们质量过程的认证这些都是非常了解，但是我们对于新产品上市，售后网络开发这块会有什么新的动作。我们的车也并不是完美的，经销商网络开发这块我们确实应该采取一些新的动作，我今天想给您一个非常具体的答复。我们的目标是针对越来越的大众客户，那么之前对于大众客户的开发上面还是有一些欠缺，在我的旁边有非常年轻的SUV CMM吏部，还有市场部的部长张昊保先生，作为新一代的领导者，他们也非常清晰地认识到这个问题。

　　我们针对MX5新车上市也是做了充分的准备，对于经销商从他的经理，销售经理，到销售顾问，每个层次都有提供全面的产品培训。对于经销商售后这一块也是制定了从上到下，涉及所有售后服务人员一个全面的培训计划。另一方面，我们也是在不断地优化售后方面的工作，一旦用户车遇到故障，我们尽量缩短车的维修时间，尽量提高消费者的满意度。我们也在改善信息系统，经销商管理系统，这样经销商跟厂商之间对于信息反馈的通道会更加顺畅，问题解决的效率也会更高。

　　经销商管理系统完工了之后，后续也会加上客户管理系统，这一方面会通过系统跟客户建立畅通无阻的沟通。另一方面我们也是投入了大量的资金建设我们的呼叫中心，这样客户有任何的问题，我们就做到第一时间的迅速回应。确实我们还是有一些瑕疵，我们正在发生变化，会做得更好。

　　记者：现在有很多农村的居民也开始加入了购车的行列，他们的车可能是要求很大，因为他们家里有很多的人，又要要求价格相对来说要很便宜，比如说六七万就能开到一个很大很好的车，不知道咱们在这方面有没有这方面的规划。

　　潘毅辛：我们的车以这样的一个品质，以 “制造全家大幸福”这个口号，我们觉得这一块可能性不太大。我的理解，如果是我们要给客户提供一定质量标准，一定级别的车辆，我们是必须从有资质的供货商那边拿到零部件，从而保障汽车的品质，当然这个对价格也是有要求的。在座的各位可能不太合适，德国人有一句话就是“穷人永远都不要买吉普的鞋子”。我有一个小舅子，是一个普通的工人，我小舅子跟我说我现在有6.5万块钱，我买哪个车好呢？我会再给他添几万块钱，让他买一个好点的车，或许把剩下的差价补上，让他买得起一辆MX5，这样子我就比较放心了，因为他买的这辆车质量保障，各方面也非常舒适，也保证了家庭的大幸福了。

　　记者：我郑州日产一直都是在做大众消费，从MX6开始也一直在转向大众型消费市场，MX6种种原因还在转型的过程中，现在MX5上了以后，有没有什么更具体的一些营销的策略，市场策略来解决以前经销商比较被动受的形式，毕竟像这样的城市SUV车型需要经销商更主动地走向市场，而不是像以前只要卖给政府单位就行了。

　　张昊保：这次新推出的MX5的车型，从设计理念开始就开始考虑消费者的真正需求。从郑州日产的历史来看，23年的高品质的制造之路，更多是前期很多硬派车型的出现，而且非常保品质的车型。MX5这款车型开始，我们充分考虑了家庭的舒适性需求、空间需求和外观需求，首先是在外观和延伸方面，包括空间，已经适应了主流的发展趋势。从经销商的营销角度来看，有很多新的营销手段，比如和我们这个车型非常贴合的人群性格和关注点的黄勃先生的代言，就是因为我们的受众群体和车型本身都是实力派的一种典范，他本身是一个实力派的典范，我们车也是实力派的一个象征。郑州日产同这款车已经开始努力进行转型，同时从这一款车开始，我们有完整的产品布局开始发力，相信我们已经开始全面做好了准备，谢谢。