今年以来，不少车企纷纷推出主力价位在7-8万元的七座SUV车型。据不完全统计，2016年之前已上市的该类车型有：一汽森雅S80（指导价：4.99-6.59万）、北汽幻速S3（指导价：5.48-6.68万）。
今年推向市场的有长安CX70（指导价：6.89-8.49万元）、东风风光580（指导价：7.29-9.99万）、风行SX6（指导价：6.99-10.29万）、凯翼V3（指导价：6.28-7.88万）、力帆迈威（指导价：5.78-7.68万）。而斯威X7的起步价虽然略高，但也定在了8.59万元。
这类车型轴距普遍超过2700mm，车长在4.6-4.8米之间，可以布置下三排座椅，但第三排座椅的实用性比较一般。
底盘布置方面，既有前置后驱（森雅S80、幻速S3、长安CX70、力帆迈威），也有前置前驱，但后悬架均为非独立式，底盘方面成本较低，非独立的后悬架也更容易布置乘坐和后备箱空间。
从产品方面来看，可以认为这类车型是五菱宏光、长安欧诺等低端MPV的SUV化产品。而它们的市场毫无疑问也将在三四线城市和广大农村地区。
这些地区的消费者有些特殊之处，比如生育意愿强烈、家庭人口往往较多；而且虽然水泥路已经修到了农村，但由于缺乏维护，坑洼多、路况差，对于车辆的通过性有较高要求。
虽然低端MPV车型也能载人和具有一定的通过性，但配置低、舒适性差，作为低端MPV的升级车型，这一类廉价七座SUV正好切合了这些人群的消费需求——能载人载物、能走烂路、安全配置更加齐全、舒适性更好。价格方面差不多一万块一个座位也够实惠。
从销量来看，上市时间较早的幻速S3表现抢眼，2015年全年销量超过16万台，月均1.3万台，几乎是北汽幻速的中流砥柱，堪称神车。今年销量有所下滑，但1-7月总销量也达到了5.7万台，月均超过8千台。
长安CX70今年4月份上市，4-7月的累计销量已经突破了3万台。同样在今年4月份上市的力帆迈威，4-7月的累计销量达到了1.3万台，6月和7月销量都逼近5千台。
由此看来，这类车型具有较大的市场需求，而今年上市的几款车型，在设计、空间、动力和配置方面，均有显著提升。
今年上市的这些车型往往更大、更好看，ESP有了、自动挡有了，甚至涡轮增压发动机也有了，更能刺激消费者的购买欲。
锐车评认为，这类“一万一个座”的SUV大量上市，也正说明中国品牌车企具有更加灵活的市场和产品策略。有面子又实用、价格也低廉，对于不太注重品牌的三四线城市和农村消费者具有很大的吸引力，这块细分市场仍然还大有可为。
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