坊间流行一句话，“前驱车再怎么改也是前驱车”，意思指的是前驱车无论怎么改，怎么大马力，都快不了哪里去。可我并不赞同这种观点，这期玩法要带给大家的就是一台很有乐趣的前驱车——大众尚酷。
大众集团EA888的引入，可以说打开了中国的改装市场，特别在国产GTI和进口尚酷上市之后，各种外观的改装品牌和技术都大批量引入国内。作为唯一在国内能买到的双门大众钢炮，以富于未来感的外形设计，征服了一大批车迷为其掏腰包。,面对这样一台充满青春激情的玩物，搭配着二代EA888 2.0T发动机，原厂就能跑出6.9s的百公里加速数据，在当时的钢炮中已算不俗。
可在文中这台尚酷的车主买了这台2.0T钢炮不到半年的时间，大众在国内上市了性能更加强劲的尚酷R。他觉得自己错过了更好的大众钢炮，非常可惜，于是走上了改装的不归路，只想把它改到比R强。
其实，第二代的EA888的2.0T发动机由于依然采用铸铁材质的缸体，改装潜力也是非常巨大的。从刷ECU的一阶240hp到换大号涡轮400多hp，在国内都可以轻易找到案例，其直线加速的能力不输市面上任何一款2.0T。
但是！但是！但是！第二代EA888由于油气分离器的设计缺陷，使得相当一部分的机油蒸汽窜进了燃烧室，于是就出现了大面积烧机油现象；影响更大的是，发动机内部积碳非常的严重，上面两张图就是这辆尚酷2.0T不远千里从云南曲靖开到广州番禺进行“挖煤”，抬缸盖后出现的场景，厚厚的、黏黏的积碳，遍布了整个发动机。
对于一台发动机，健康与否，比刷多厉害的ECU，换多大号的涡轮都重要。特别是积碳问题，不抬缸盖，根本不可能清洗干净，发动机连原本的实力都发挥不出，哪来的改装潜力呢？！
“挖煤”之后，改装的路才正式开始。车主是一位海归，在国外生活多年的经验使到他知道大众的改件在国内外有一定程度的价差，于是他决定了结束学业时，把自己车子的改件人肉带回国。
这其中包括了发动机后方的APR K04涡轮，还有前方的APR 碳纤维进气风箱。
连全车的冷却水管也不放过，亲自带回了整套英国FORGE的管路。
最后配合国内APR的ECU程序，还有APR全段排气，最后的发动机输出定格在了最大马力360hp，最大420Nm的扭矩。
性能表现？车主说最快的百公里加速定格在了5.6s，然而吴佩频道从来都不道听途说，自己测一次才是最实在的。在广州晚上接近36摄氏度的气温，和95号汽油的情况下，用专业的P-Box测出的最好数据在5.9s。已经足够击败尚酷R官方的6.0s了，我相信这台360hp的尚酷2.0T的后段一定比原厂的尚酷R要快上不少。
达到这个成绩前，尚酷车主也走过不少改装的弯路。比如这车原来改了一套18寸的意大利OZ铸造的superleggera轮毂，后来发现铸造的轮毂重量还是不够轻，于是来到广州后，换上了一套来自于日本RAYS的TE37 RT锻造轮毂，使车子的簧下质量更低，对车辆的操控性、灵活性都有一定的提升。轮胎方面，则采用了目前市面上最好的街胎——米其林pilot super sport 235/40R18。
吴佩说过“多数人理解的前驱不如后驱，仅仅是因为车型的不对等，到了B级车，但凡有点性能的车子就以后驱为主了，前驱和后驱的缠斗顶多发生在A级范畴内，而这又是传统高端品牌并不下探的地方。比如一台前驱的卡罗拉当然没办法和一台后驱的宝马3系比操控，这个比较让前驱车输在了身世上”。其实只要厂家肯下功夫，或者后期改装店家有足够实力和心思去调教，前驱车的驾驶乐趣还是源源不断的。
原来在云南改的Bilstein B16套装也因为平时行车时过于颠簸，到广州后换成了KW V3高低可调避震。
对于换了避震套件的车辆，精确的四轮定位必不可少，精准的拉线定位更能发挥新避震套装的实力。经过调教后，车主表示劈弯的信心大大增加，而且KW V3平时逛街的表现还是保留了一定的舒适性。这时，一台大众前驱钢炮的劈弯实力才能被“逼出来”。在实际试驾之后，我给出了这样的评价：“秒原厂尚酷R，完全没问题”。
能钳制360hp马力，一套优秀的刹车系统必不可少。Brembo GT，六活塞刹车套装，为大众GTI提供整套的桥码和HUB，能完美适应同平台的尚酷车型。卡钳也因为车身颜色的关系，作了喷白处理。实际驾驶中，Brembo GT对于这样一台重量并不大的尚酷，还是绰绰有余的，刹车力说有就有。
车辆性能部分全部到位后，外观的改装必不可少。全车的前后杠都换成了大众尚酷R原厂包围，连后视镜的壳子也换成R原厂的银壳子。对于要求极高的海归车主，绝对不会接受国内山寨或者高仿的套件，从一颗卡扣到一整条杠都是大众尚酷R原厂，made in Spain。其实尚酷R的外观的改件不在少数，车主选择的R原厂套件也是表现了车主一颗低调的心。
侧裙和尾翼都采用大众御用品牌Votex的产品，吻合度相当好。
对于注重细节的人，车辆的内饰当然也不会放过。仪表盘被换成了大众原厂，表底为300km/h的R蓝针仪表；换挡挡杆也换成了R的高尔夫形式的模样；看来车主还是对错过了尚酷R而心心念念啊。
最后说一下整车的改装费用，因为采用的全是名牌或者大众原厂的部件，最后肯定价格相当不菲，能买下一台最低配的尚酷1.4T的裸车了。到底值不值？我们在评论区各抒己见。
改装清单
尚酷R原厂包围
高尔夫R20原厂波棍头
尚酷R原厂仪表
大众Votex侧裙与尾翼
RAYS TE37RT 18寸锻造轮毂
米其林pilot super sport 235/40R18轮胎
KW V3避震套装
大众R 小连杆
国内专业厂生产可调后摆臂
Brembo GT大六活塞刹车套装
Forge 全车冷却水管
APR K04涡轮套装
APR 全段排气
APR ECU程序
APR 碳纤维进气风箱
车辆提供：广州车道工作室
地址：广州市番禺区大石地铁站附近
本文为“吴佩频道”原创，作者：容从容。
吴佩频道：由车评人吴佩创立，和他的朋友们一起，专为深度懂车、玩车人群、意见领袖打造的一个高端受众品牌。
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