前两年，自主小型SUV在国内市场可谓是风生水起，多款车型都能冲进销量排名前十，有的甚至能摸上前三。不过从今年上半年开始，自主小型SUV逐渐显露出颓势，销量排名也逐渐跌出前十。为何曾经红极一时的自主小型SUV不火了呢？
市场竞争日趋残酷，滋生同质化现象
虽然16年上半年自主品牌SUV总体销量相比往年是着有不小的提升的，但自主品牌小型SUV的市场份额却呈现下滑的趋势，据乘联会数据显示，前7月小型SUV累计销量122.33辆，同比增26%，这和SUV市场整体45%的同比增幅相差不少。在刚刚过去的7月份，销量最好的瑞风S3仅列第十位，刚刚过万的销量也与当初月销超2万的成绩相去甚远。
正是由于近两年的小型SUV热，各大车企开始纷纷布局产品。不过随着新产品的逐渐上市，小型SUV市场的竞争就开始了白热化。仅从今年上半年来看，长安CS15、绅宝X35、森雅R7还有帝豪GS等都纷纷加入这一阵营。再加上之前已经上市的哈弗H1和H2、长安CS35、奇瑞瑞虎3、北汽绅宝X25和X35、幻速S2和S3、江淮瑞风S3、华晨中华V3等车型。市场上的仅自主品牌的车型就达到20多款，这也使得曾经的蓝海逐渐转红。
不过这么多小型SUV，实际上很多都是在紧凑型轿车底盘上转化而来，动力系统也基本上保持不变，并且相比轿车产品的售价竟然拉高了不少。虽然这些小型SUV拥有不错的离地间隙，通过性提升并且视野也开阔了不少，但是实际上并没有多少越野性能。很多年轻人购买这类产品也大多是因为眼球效应。
产品新意逐渐回归平淡
不得不说的是，由于SUV整体行业的升温，加快了小型SUV细分市场的迅速繁荣。在城市中很多小型车的需求越来越旺盛，很多人看重的就是小型车在城市中的方便、快捷。而小型SUV出现，既能满足人们对于行车方便、快捷的需求，同时更加时尚绚丽的外观，恰好吸引了当前年轻主流消费人群。所以在短时间内，小型SUV迅速的成为了一种流行趋势。
但自主小型SUV并不是最近几年才有的，早在2007年左右，众泰2008、瑞麟X1、哈弗M1、M2等小型SUV车型陆续上市。不过这些售价偏低的小型SUV在当时并没有掀起较大波澜，虽然同样主打时尚、个性，但较低的品牌力以及做工水平，让这个潮流并没有提前兴起。
由此来看，当前整体小型SUV的品质提升才逐渐得到了消费者的认可，然而光有个漂亮的外观始终是站不稳脚跟。现在的自主小型SUV同样面临这样的问题，当人们对于这种流行元素已经见怪不怪时，更要劲儿的是品质的跟进，但很多车企做的显然还不够好。
内忧外患成为心头病
自主小型SUV销量出现大幅下滑，除了上述的同质化、品质感低等方面的原因外，自主紧凑型SUV对其造成的冲击也相当大。从今年年初开始，很多自主车企都开始在紧凑型SUV市场展开价格战，例如哈弗H6率先降价进入了8万元区间，紧接着长安CS75以及传祺GS4等热门车型也纷纷开始大幅暗降，以至于自主紧凑型SUV和小型SUV的价格差距很小，甚至出现重合。显然，在人们选择SUV车型时，销售火爆的紧凑型SUV更加容易让消费者接受。
在自主小型SUV逐渐衰落的同时，合资小型SUV却正在崛起。尤其是以本田缤智、XR-V为首的日系小型SUV已经占据了小型SUV销量的榜首，前7月本田XR-V销量同比增长57.7%，缤智同比增长43%，而自主品牌中销量较好的瑞风S3同比仅增4.4%，哈弗H2更是同比下降了5.5%。
虽然说合资品牌在价位上与自主有一定的差距，没有形成正面竞争，但很多消费者在考虑小型SUV时会率先想到品牌力更强、品质更优的合资品牌。如果退而求其次的话，品质更成熟的同价位自主轿车也成为不错的选择，并且随着消费理念的成熟，很多人宁可要成熟的产品也不再冲动的选择“野”不起来的小型SUV了。
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