流言一
P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击，所以启动汽车时需要先接通电源，但不点火，先挂入N档，然后打火再挂入D档。
流言终结
自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡，这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡，变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击，这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员：变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”，快速路过并不会真正执行。先P挡点火，再快速挂D挡，起步即可。
流言二
等红灯不能挂D挡踩刹车，挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲，伤变速箱。
流言终结
30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹，毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。
我们从变速箱的结构来看看这个问题
液力变矩器（Fluid Torque Converter）由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。
液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用，通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩，也起到一个缓冲的作用，也就是说，变速箱和发动机之间的连接不是刚性的，而是有油液作为缓冲，当你挂入D档踩住刹车时，与发动机连接的泵轮还在转动，但与变速箱连接的涡轮停止转动，这时候扭矩无法传递，动能没有传递，而是转化为内能，变成油液的热量，但是注意这里并没有刚性连接，所以并不会有磨损。
而至于产生的热量，车辆本身的散热系统已经考虑这个问题，热量是能够即时排出去的，而且平时在做加速的时候，产生的热量会更多，所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。
也就是说等红灯的时候D档踩刹车，不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢？事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点，所以如果只是等个红灯几十秒，那么挂D档踩住刹车，油耗也并不会高很多。
流言三
停车时先挂P挡，拉手刹，再松脚刹
流言终结
停车时候先挂P档再松脚刹，听起来似乎没有任何问题，但实际情况是，即使拉了手刹，在放开脚刹时，车子还会有轻微移动，而挂入P档之后，变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住，如果这个时候再出现移动，就会损伤变速箱。
所以最正确的停车流程应该是：踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。
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