最近，知名咨询公司IHS发布了一项调查数据称，从2016年开始，美国肌肉车的销量一直都在下跌，尽管2015年这类车型的销量达到5年来的最高值。其中，美国三大经典肌肉车——福特野马（Ford Mustang）、雪佛兰科迈罗（Chevrolet Camaro）、道奇Challenger在今年前7月份销量总计154882辆，同比下跌达到8.4%；与此同时，前七个月美国肌肉车销售总量为4139064辆，同比下跌8.5%。
有趣的是，尽管美国肌肉车销量在不断下跌，但消费者的忠诚度却不断提升——曾经购买过肌肉车的消费者，其重复购买率从2012年的17.1%上升至2016年的23.8%。
凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）高级主管Karl Brauer认为，目前消费者对肌肉车的需求已经改变，不再是对这类车型特点的需求性购买，而是对1960年代肌肉车情怀的追寻，而现代肌肉车则成为了唯一的情感纽带。
原因？
事实上，伴随着市场的变化，肌肉车也在突破固有的设计，以适应市场新的需求。据了解，雪佛兰科迈罗2010年的车型版本，一直都没有出现变化，直到6年后再度被重新设计。Karl Brauer表示，无论是更轻、更苗条的雪佛兰科迈罗，带有独立后悬挂装置的福特野马，还是装配了8速变速器道奇Challenger，他们比以往任何时候都更强，因此，无论肌肉车现在在美国市场的销量如何，问题都不出在车辆本身，或许只证明了一件事——市场容量有限。
有业内人士也持类似观点，现代消费者越来越不受到传统看法的约束，比如专注车型性能、功能等等，多样化的需求促使消费者对肌肉车的关注减少，尤其是新能源车型的崛起，环保成为趋势，一些再加上政策的倾斜，肌肉车的势微也不难理解。
办法
尽管肌肉车可能不再符合潮流，但消费者的忠诚度仍然让商家愿意花时间去经营“肌肉文化”。道奇就是热衷经营肌肉文化的品牌之一。
据了解，体验营销是道奇惯用的手法，而且热爱肌肉车的消费者们，特别热衷道奇的公路飙车活动——这类体验营销常常在郊区车少的路段举办，会有业余车手表演街头飚车，现场还充满了金属音乐、食物、烟花和赠品。据称道奇每年举办此类活动，都能吸引1万多观众来到现场。道奇品牌负责人Tim Kuniskis表示，狂欢式的道奇肌肉车文化，是保证品牌远离此类产品整体销量下滑的关键之一。
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