对于关注汽车消息的各位，这几天脑海里萦绕的应该都能和成都两字沾上边吧。不管你是否认可，成都车展无疑都已经站在了广州车展一样的级别，甚至隐隐有超越的趋势。
本届成都车展中，你记住了谁呢？哪款新车？要么是那个大模？我觉得还是说车吧。新车部分其实重磅的挑出来也就那么十几款，其中能让人记住或者感兴趣的，我猜测无疑有一辆金领结的雪佛兰。
是的，最近很多人就在问我这个车该不该买，怎么买。他就是雪佛兰。
以往，我们给大家带来的更多是有关于车辆的介绍、深挖硬伤、试驾感受等等，今天变个花样，解读一下厂商的下一步，毕竟他们的下一步，和我们要买或者可能关注的车型紧密联系。
本届成都车展中，汽车匠人有幸采访到上汽通用汽车雪佛兰市场营销部部长吉祺炜吉总。（我们摘取一些有技术含量的问题，并为大家解读背后的故事）
Q：科沃兹在雪佛兰品牌的整个产品矩阵里处于什么地位？
A：科沃兹属于紧凑型的家庭用车，在我们来看，实际上处在一个紧凑型车的比较中间位置，和全新科鲁兹正好形成一个新的布局。一个偏新锐运动，讲究操控或者说是驾驶感受，比较运动气质，一个是比较贴合家庭的用途。
Q：科沃兹在市场定位上是面向经典科鲁兹当初的市场吗？
A：不完全是，因为经典科鲁兹实际上是从第一代科鲁兹传承下来的，实事求地说，经典科鲁兹跟新科鲁兹（2014）的关系，其实处理地并非很好，所以从整个细分市场结构分析来看，现在用科沃兹跟全新科鲁兹形成一个梯度的关系，可能会更加合适。
Q：科沃兹定价出乎意料，新车从预定到提车周期大概是多长时间？
A：因为科沃兹在武汉智能绿色工厂生产，现在在加班加点地进行生产。武汉本身九省通衢，从那里发运大概是在十天左右，应该就能够到全国各地。武汉新工厂明年会按时投产，可能产能一开始会有一些紧张，但很快就会解决。
Q：科沃兹以后还会延伸出更多的车型吗？
A：暂时不会有，因为科沃兹定义在一个紧凑型的家用的车上，不会再做很多的车型。但是我们会根据客户的喜好，我们可能会对一些配置、细节方面不断的做一些调整，不会出两厢或者其他版本。
Q：雪佛兰新车太集中，会不会造成资源投入的分散？科沃兹上市，在面对年轻人的第一辆车和家庭的第一辆车的需求时，在价位上有没有什么考虑？
A：客户消费有跟风从众的心理，我们也确实需要有爆款神车的出现。现在汽车产品的选择非常多，因为整个市场的容量足够大，选择多了。在这个时候，怎么样提升客户的体验或者对品牌的认同，我们可能会更多地从客户体验角度去提升。比如通过短期促销。但是从客户生命周期的管理和客户对品牌的认同感上，又可能是一个长期的形成口碑的过程。我们现在这几款新车具备了这样的条件。接下来，无非是要在营销工作、品牌推广上面怎么样让更多的消费者去接受，能够形成一个比较好的口碑，把我们销量升级，从而打造我们自己的神车。从一个品牌来讲，市场营销有很多都是主观的填鸭式做法，但是实际上，雪佛兰在北美是消费者一代一代人在传承的品牌做法。从我们型谱结构来讲，现在从赛欧开始，到双科、到双迈，其实提供给消费者很多的选择机会。应该说，不论从家庭还是个人，无论你喜欢成熟稳重一点的，还是喜欢张扬一样的，双迈是这样的关系，双科其实也是这样的关系。可能科沃兹更倾向于家庭更多，科鲁兹更多体现一些个性、张扬之类的。
Q：科沃兹强调了智能科技，请问在智能汽车上，上汽通用的情况是怎么样？
A：关于智能科技这块，一方面这是消费者主观感受到的，另一种是集中在驾驶中，跟车的控制相关，比较强调行驶操控的安全。从客户感受看，是很多样的。而我们更强调的是这个系统是开放系统，实际上，在用手机和车载系统之间，大家更多的习惯用手机，如果你的手机能够映射到车机上，你的双手可以从手机上脱开，延展性就非常大。所以我觉得，整个移动互联远远不止这些。
匠人为你解读：
雪佛兰这款全新车型，科沃兹，并不浮夸，玩的就是家庭、实用、年轻，同时也更加实惠。不论在价格的制定上还是工艺设计的应用上，亦或是在配置以及新科技的应用上。
尽管价格不高，手机与车载系统之间却有着非常强的互动性，同时，有关于科沃兹，大家也不用考虑过多，他就是主打家用，让你踏踏实实的享受生活，而且，你可以不必拿同在雪佛兰旗下的科鲁兹去对比。
先是小车部分，定位在科沃兹之下的车型--赛欧。
Q：在雪佛兰品牌整体向上的背景下，科沃兹下面的车型如何规划？
A：科沃兹下面是赛欧，赛欧对雪佛兰品牌具有很深的印记，这块市场我们不会放弃。但是这块市场，从去年到现在受到很大冲击，但是我们觉得这块市场还是有一定的空间。实际上，雪佛兰销量掉的比较大的是这块，不过从目前七八月份的情况来看，赛欧的贡献稳定在15%，这个是比较合理的，我们不会放掉这一块。
Q：赛欧在下一步的研发或者是增配上有没有一些新的设想？
A：有的，这个市场一直在发展，我们原来所谓的A级车，目前来讲，慢慢的已经发生变化了，无论是从尺寸、品质、性能操控等各方面都发生了变化，在下一轮可能会做一些比较大的动作。其实，越到下面其实价格敏感度越高，但还是有空间的。
有关科鲁兹：
Q：全新科鲁兹的市场表现如何，市场反馈如何？
A：从现在全新科鲁兹表现来看，8月份的销量超过8000辆，从客户的反馈来讲，尽管全新科鲁兹强调运动性能，但是也有1.5L比较务实的配置，以及追求高科技的部分， 1.4T DCT在两方面都会有，我们会根据整个市场的反馈，不断做一些调整，也会根据消费者对配置的偏好做一些年度改款。
Q：从迈锐宝XL上市之后，雪佛兰品牌整体往上寻求突破，现在科沃兹在雪佛兰整体向上的过程中处于什么样的位置，定价对品牌向上会有什么影响？
A：今年，雪佛兰的动作很多，之前在春节期间，我们的母品牌调整为“梦.创未来”，因为我们重新审视了我们的目标客户人群和产品结构，包括今年跟迪士尼、曼联在合作上的一些契合点。后来，我们陆续推出的迈锐宝XL，全新科鲁兹，到现在的科沃兹，其实我们整个产品结构是跟着我们品牌的调性在走，所以现在产品结构比较清晰，上面是迈锐宝XL和迈锐宝，中间是全新科鲁兹和科沃兹，其他的还有SUV以及下面的赛欧，这样的结构应该是比较贴合这个市场，包括整个行业的变化和客户的喜爱程度。在这个过程中，我们需要比较长的时间。
有关SUV：
Q：科帕奇现在性价比超高，但是作为消费者来讲，可能会期待科帕奇有一些变化，咱们在这一块SUV市场有没有什么新的计划和规划？是不是科沃兹上市后，雪佛兰轿车的梳理就告一个段落，接下来会梳理SUV?
A：我们一步步来，先把轿车这一块弄清楚，把这块先稳住，后面就到SUV了，很快就到。其他的也还有要梳理的。
Q：是否是今年还有一款SUV，整体的新品牌和新的产品结构就算完成？
A：这一波差不多了，我们下一波还在做。因为我们的研发周期时间比较提前，我们考虑的比较后面。
Q：小型SUV在深圳，广州是受到年轻人喜欢的，创酷整体感觉不错，可能内饰上还不够惊喜，年轻消费群体可能对这个比较敏感。
匠人为你解读：
雪佛兰依然非常重视赛欧所在的市场，尽管目前这一市场的表现不是太好。但会通过增配、进一步优化，造精品小车这些思路来赢得更多消费者，总的来说对于我们算是一个福利。
当家花旦全新科鲁兹的表现依然稳定，并且有上扬的势头，从很多层面上，尤其是全球同步后的全新科鲁兹能取得预期目标。
迈锐宝XL这款新车，其实不论从外观、设计、动力，还是平台、驾驶质感，都是一款全新车型，对于他的表现，我个人表示满意，当然，如果不信，试驾一下你就知道。
最后是大家关注的SUV问题，雪佛兰在布局，在憋大招，广州车展可能就会亮相。而我们更期待的，是那些从北美引进的真正的雪佛兰的好车，就比如suburban。
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