话说，不论什么时候，概念车都是绝对的吸睛主力，这种车型给人的可望不可即和致炫致幻的感觉令众多看官久久不愿离开。我们就来看看它们到底是谁。
别克Avista
全世界第一辆被公认的概念车就是由别克设计的。在本届车展上，别克家的Avista更是博得了相当大的关注度。
Avista双门轿跑概念车车身比例动感，轴距长达2811毫米，前后轮距分别为1601/1598毫米。车身线条从前脸一直延伸至尾部，无B柱设计令外观更为流畅。别克家族式展翼型大灯在车灯边缘呈现出光晕效果，突显了三维立体视觉感受，这些设计元素也诠释了别克照明技术的演变。全新飞翼式前格栅映衬着别克三盾徽标，与身后三维立体网格相呼应。
这款超越特斯拉一个时代的电动超跑给观众展现了下一个汽车时代，尽管FF目前还没有能力量产，但是其已经在努力了。
从外观来看，FFZERO1是一款超级跑车。汽车车顶覆盖了玻璃，从外面可以清楚看到车中的碳纤维内饰，在方向盘正中似乎有一个智能手机底座，汽车搭载的Halo Safety System可以支撑司机的头和脖子，头盔可以帮司机输送水和空气，仪表板则可以收集驾驶者的生物数据。
乐视超级汽车LeSEE
乐视超级汽车LeSEE，外形未来感极强，车内拥有很多超越目前汽车领域的设计灵感。这款概念车外形设计非常时尚前卫，车身线条修长，翼子板处采用箭头式风格设计，让整车看起来更具动感。车头方面，新车取消了传统汽车的进气格栅，而是采用由LED光带组成的大嘴样式。车的长宽高分别是3465/1625/1530mm，轴距为2345mm。
在动力部分，这款车采用的是纯电力驱动，将分为高、低功率两种版本。据悉，乐视LeSEE品牌的量产车型目前已进入测试阶段，该车最高时速可达131英里/小时（约合210.8公里/小时）。
外观方面，奇瑞愿景概念车的整体造型动感，整车线条流畅，将采用殴翼式车门设计，科幻感十足。其内部空间非常宽敞，布局灵活，座椅采用“阴阳”的设计元素，另外该车配备全息显示屏和全息摄像头，且在车轮上搭载了能源回收系统，其轮胎和轮圈为一体式设计，而轮圈被设计成一套能量收集系统，使产品充电更加简单快捷。
荣威家除了超级吸引人的RX5之外，本次车展上还有一款有望量产的概念车Vision-R亮相。荣威Vision-R前脸隔栅与大灯融为一体，更夸张地诠释了荣威的家族前脸设计。
VISION-R是上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生与他的设计团队一同打造的全新C级车型。内饰方面，荣威VISION-R概念车坚持了简约的设计思路，悬浮的中控屏幕带有曲面效果，并配有很多功能键，方便而且节约了空间。此外，新车还有贯通中控台的液晶屏幕，可以实现多种功能，并营造了非常科幻的效果。
丰田FCV PLUS
本届北京车展上，丰田带来了旗下燃料电池概念车型，FCV Plus。它并不是丰田首款燃料电池车MIRAI那样的量产车，而是一辆非常未来感的概念车。它代表着丰田未来对燃料电池车型的畅想和发展方向，也展示了丰田在新能源领域一直以来的深厚积淀。
丰田FCV Plus的轴距达到了3000mm，车身尺寸长宽高分别为3800/1750/1540mm。前卫的设计理念带来了前脸两个三角形的通风口设计，后轮还被轮拱完全包围，旨在降低空气阻力，对于加速和进一步控制能量消耗都有相当的意义。
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