咳咳，昨天小编怀着无比鸡冻的心情，跑到电影院硬着头皮，把最近热播的《寄生兽》给深深的撸了一遍。
但为什么说是无比鸡冻呢，又为什么说是硬着头皮？额，因为小编作为一个内心脆弱的男纸，表示不敢看，毕竟每次小编看恐怖片都是这样的......
还有这样的.....
可不知道是不是因为入乡随俗的关系，来到我大天朝，各种重口味，恐怖镜头被各种删减之后，导致这部电影竟然给我一种像星爷的《回魂夜》，金·凯瑞的《变相怪杰》一样的“幽默喜剧鬼片”的既视感！好吧，小编这么胆小的人都觉得一点都不恐怖，那些想通过这部恐怖片泡妹纸的同学，可以回家洗洗睡了！
但是话说这部电影还是相当好看的。脑洞大开的情节设定，以及大尺度的视效冲击，小编表示墙裂推荐！
额，电影的情节是这样的：男猪脚泉新一是一名普通高中生，生活在一个简单的家庭中，有暗恋的女生，本过着屌丝的平凡生活（那时的右手很听话）。但是一个神奇的夜晚过后，右手被一个叫代号“小右”的孢子给寄生了，从此其洪荒之力难以掌控。
因为没有夺下泉新一的大脑，于是小右变成他的右手，也就是你看到的这种画面。这种寄生物可以任意改变形状。
但并不是所有的孢子都是小右这样萌萌哒。实际上，这些诞生的幼虫侵入身体后，以寄生脑部为目标，寄生于人的体内，宿主变成“行尸走肉”般。恐怖的是这种生物不仅以食人为生，他们还希望通过控制宿主，来统治世界。
而说了这么多，这部电影的主题又到底是什么呢？是对人性的思考！人类对未知生物的出现充满恐惧，抵抗恐惧的办法永远是以暴力歼灭生物。但是站在食物链顶端的人类，除了强大的武力，也同样可以用爱去感染和同化所谓的“异类”。
当然啦，不同的人看这部电影，或许都有不同的理解，就比如作为一枚汽车媒体工作，小编看完这部电影，莫名就连想到了涡轮增压&机械增压！
Why？因为TM我们是汽车公众号，电影只是我们的“切入点”好嘛~~
咳咳，言归正传。其实不管是涡轮增压，还是机械增压，在小编的眼里，他们就像是长在发动机身上的“寄生兽”，因为他们的存在，将发动机进一步的“升华”，开启了更强大的洪荒之力。特别是在如今小排量增压的大环境下，有增压技术的加持下，发动机的排量好像似乎已经越来越不重要了，反而这些增压机这样的“寄生兽”却成为了发动机这一总成的主导！
涡轮增压&机械增压，你们究竟是怎样的“寄生兽”？
涡轮增压和机械增压，其实在很多人眼中更像是“熟悉的陌生人”。熟悉是因为在如今增压发动机普及的今天，大家对这两位也有很多的了解了，也知道他们存在的意义就是在给发动机带来更强劲的动力性能的同时，还能降低油耗；但是说到陌生，是因为对于涡轮增压和机械增压，我们又有很多疑问。比如同是增压，究竟是涡轮动力好还是机械动力好；同是增压，我们更多看到路上跑的车都是涡轮增压，而不是机械增压呢....
所以，带着种种这些问题，下面就让我们来详细的探讨，涡轮增压&机械增压，你们究竟是怎样的“寄生兽”？
涡轮增压和机械增压究竟又有什么区别？
增压，增压，为什么要增压、增什么压呢？其实道理很简单，无论是机械增压还是涡轮增压都是为了给进气提供一个动力，将进气的气体流速更快，更好地压到汽缸中，使油气充分混合燃烧。喷油器是通过许多传感器计算出进气量，从而控制喷油量的，进多少气喷多少油，增压时进气量大，喷油增压，发动机可以在原来的基础上输出更大的功率。
而涡轮增压和机械增压的区别就是，涡轮增压这种系统是直接利用废气能量，实现增压。而机械增压则不然，它依靠的是的曲轴转动，通过一系列传动，带动增压器的压气机转子来压缩空气，也就是机械驱动压缩机转子，而非废气。
那么两者又有什么优缺点？
首先，因为涡轮是靠废气推动，而转速越快则做功越快然后废气排出的频率和压力都更大。所以涡轮有两个先天劣势，一个是低转速下涡轮优势不明显，第二就是涡轮迟滞。
但是，机械增压就不同啦，因为不需要依靠废气推动，这也就没了涡轮增压的迟滞现象。无论什么转速下，你油门下去，就马上有增压。可以说机械增压开起来的感觉和自然吸气是差不多的，同样有随心所欲的动力。所以说没有迟滞，这是机械增压最大的优点。
当然啦，机械增压也是有硬伤的，由于机械增压器是通过曲轴带动，所以在带动压缩机转子的同时消耗了曲轴的输出动力，在发动机高负荷运转时不仅对增压没有帮助，还会对发动机转速提高造成较大的损失，损耗掉较多的动力输出，成为拖油瓶这样的一个角色。其次还有噪音。机械增压工作中会有一种呜呜的声音，这种声音是一直都有的，转速越高，这种声音就越大。
可为什么大家比较少见机械增压呢？
和寄生兽一样涡轮增压以及机械增压都会选择适合自己的发动机作为“宿主”。而现在大家之所以接触比较多的都是涡轮增压发动机，是因为涡轮增压工作时，不仅不会消耗发动机本身的功率，还能在中、高工况时带来不错的动力输出，提高燃油经济性，所以涡轮增压更适合现在主流的小排量发动机，更加迎合了家用汽车的发动机需求。
而机械增压主要是面对大排量发动机，因为机械增压需要发动机有足够大的扭力带动机械增压器，同样需要发动机的主要出力段在低于4500RPM的低速段，因为高转速下机械增压器会变成发动机的负载，导致增压带来的功率增长还不如增压器耗费的功率，那就入不敷出了。所以机械增压发动机主要搭载于大排量的跑车或者大排量的越野车上。
写在最后
当然，涡轮增压和机械增压也会有双赢的方法。一些厂家为了中和两种发动机的优缺点，采用双增压技术，实现机械增压与涡轮增压的共同发力，不过由于成本的问题，基本上只会应用在豪华车上。
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