日前，玩车教授受搜狐汽车邀请参观广汽本田增城第三工厂，通过这次参观，对广本的生产、管理乃至技术上有了更深刻的认识。
这个早在2015年10月落成的广汽本田第三工厂，继承和提升了广本此前的黄埔工厂、增城工厂环保、品质优势，基于“Smart-SSC”（Smart，即智慧；SSC即Small、Simple、Compact，小型、简练、紧凑）的核心理念大胆创新，打造的一座全新的“智慧工厂”。
据悉，第三工厂初期产能为12万辆/年，未来将达到24万辆/年，届时广汽本田三个工厂的总产能将达到72万辆/年。
今年广汽本田实现了由Honda、理念、Acura三大品牌构筑的完善品牌矩阵，完美契合各细分市场，助力每个消费者实现更精彩的汽车生活梦想。广汽本田1-8月份累计终端超过40万辆，同比增长7.7%。Acura首款国内车型CDX成功上市，接下来广汽本田还将继续推出Honda两款重磅新车，新雅阁混合动力和全新大型豪华SUV冠道。
第三工厂主要以小型车为主，目前是主力车型为飞度、缤智，整个增城工厂大概130万平方的区域。 按照工艺流程来说，是冲压→焊装→涂装→总装。
冲压车间导入了一条个高性能的伺服线，第三工厂比第二工厂的生产效率有所提升，生产速度大概是一分钟就可以冲18个冲次刺，大概三秒钟左右就冲一次。同时也采取了比较多自动化的设备东西，通过视觉系统，机器人根据不同工件流动通的情况可以抓工件，比如一般冲压生产线柔性也比较精密更高。
焊装车间的钢板激光焊接采取了碟式激光发振器，跟传统发振器相比比效率提升了还更节能。目前广本实现了百分之百的焊接自动化，看不到人焊接，全部实现自动化。同时焊接也采取了自适应的焊接控制方式，焊接的时候带一个反馈的信号，比如检测觉得电流不需要这么大就可以调小，这样可以节省能源人员10%-20%，飞溅也得到大幅度削减，传统的焊接车间很多火花（飞溅），这里是很小的火花。
另外也是引进了本田最新智能车身总拼，所谓的智能车身总拼，可以理解一个轿车就是一个六面体，把六面合成一个盒子，一次成型，效率、空间都比以前优化，这是机器人削减的案例。
广本不会盲目的追求机器的数量，其实不止800台机器人，广本目前拥有1000台机器人，通过调整优化销量，目前提升了20%的效率。
涂装车间也是国内首次实现密封胶涂布百分之百自动化，为了最大化省胶，创新性的发明应用了一种U型白板摆杆，比传统的C形更有优势，直接入巢槽方式，尽量的消除浪费。涂装车间还导入了本田3C2B的涂装工艺，将中途相关的能耗、空间都省掉了，品质还可以比以前更好。并且采取了壁挂式机器人，更节约用地，好处是冬天加热夏天制冷的能耗能大幅度降低了。
至于最重要的总装车间，本田系统首先大规模开始导入高效的SPS台套配送物流方式，将适合台套，比如仪表盘台的配套，用台套配送。同时在总装车间，对于比较适中的零件，采用拉动式的物流模式，根据输入与输出来计算，而不是传统靠推动式的配送方式，通过拉动式可以大幅度削减中间环节，同时实现精准的自动化物流模式。
广汽本田还在强调员工培训，在用物联网技术，要加工的件上面，装的芯片，已经记录了它自己技术要求的所有参数，在这个工位上加工的人或者这个机器，根本不需要知道这个件是干什么的，只需要按照参数要求完成工作就可以了，，未来智能制造柔性化也是非常重要的因素。
这次得到了搜狐的邀请去参观广汽本田第三工厂获益良多，效益最大化是很多工厂所追求的终极目标，而广本的效益最大化除了最快生产最多汽车之外，还额外增加了一项看着“倒退”的理念：资源使用最少化。对于企业来说其实并不划算：节约压缩资源是需要很大的力气和成本的。广本居然把这个对社会相当有益的理念贯彻到整个企业中去，在这个一味求大产能的氛围下确实是一股清泉。
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