除了强劲的性能，造型也是超跑买家买车时非常看重的因素。制造技术发展至今，设计师在内饰设计上有了广阔的发挥空间，这可累坏了超跑厂商的设计师们……设计师们不停地尝试创造富有战斗气息的内饰，设计出的点火方式也五花八门。
▲法拉利LaFerrari的点火开关被设计在方向盘上。
▲兰博基尼Aventador的点火开关则被设计在中控台，外加一个红色的“保险套”。
超跑上千奇百怪的点火方式令人疑惑：作为纯粹的速度机器，赛车的点火方式是怎样的？为了解开疑惑，我们找来了三辆中国最先进的不同类型的赛车……
▲赛车的启动方式难道要像这样吗……
方程式赛车
FIA F4 中国锦标赛赛车
说起赛车，很多人的第一反应是身形怪异，贴伏在地面上飞驰的方程式赛车，目前中国最高级别的方程式是FIA F4 中国锦标赛，F4锦标赛是国际汽联在多个国家推广的统一规格赛事，也是F1车手的摇篮。
▲FIA F4 中国锦标赛的赛车与世界各地的F4赛车使用相同的车架，动力系统来自吉利的2.0L自然吸气发动机。
通常，F1赛车为了减重都不带电瓶，通过外接电源来启动赛车，因此，车手如果在比赛中熄火，只能退赛。而F4是为入门级方程式车手设置的赛事，所以赛车上仍带有电瓶和充电机。
▲F4赛车的电瓶就在车手后面，油箱上方。
▲F4赛车的方向盘是高级方程式赛车上常见的方形方向盘，车手通过方向盘中间的显示屏来了解赛车的信息。
▲F4赛车的启动开关就隐藏在座舱内，车手左腿的左侧，如此隐蔽，若非技师指点，头条菌围着赛车转了几圈也没发现……
最下方的开关是通电开关，打开以后，方向盘上的显示屏就会显示工作界面；通电开关上方是油泵开关，通电后再打开油泵，摁下最上方的“Start”小黑按钮，就能把赛车开走啦~
拉力赛车
拉力赛对很多人来说是既神秘又向往的赛事，拉力赛的赛道大多在人烟稀少的乡村、深山、戈壁……赛车攻山劈弯，极速漂移的震撼若非亲临现场观看，也很难体会到。但是，即便是在恶劣的环境下比赛，随着赛事的发展，拉力赛车的“军备竞赛”也愈发激烈。
2014年，一汽-大众车队联合英国Prodrive公司研发出“超WRC”规格的高尔夫7赛车，因为中国汽车拉力锦标赛（CRC）使用的是2.0T发动机，而世界拉力锦标赛（WRC）赛车使用的是1.6T发动机，Prodrive此前又曾成功运营过斯巴鲁车队，在WRC刮起蓝色旋风，具备顶级拉力赛车的研发实力，所以说一汽-大众车队的高尔夫7赛车比WRC赛车还快绝非空穴来风。
▲虽然诞生至今已有三年，但高尔夫7赛车上的多项“黑科技”至今仍是很多车迷热议的话题，比如空荡荡的中控台……
▲高尔夫7赛车车内绝大多数按键全部集成在车手和领航之间的“iPad”上，这个“iPad”的外壳还是3D打印出来的。
▲控制面板的最上方是通电开关，打开后屏幕上会出现炫酷的开机界面。
▲高尔夫7赛车的动力系统来自考斯沃斯，价格不菲，出现考斯沃斯的Logo也不足为奇。
▲随后进入车辆的控制界面，出于技术保密的原因，我们屏蔽了屏幕上的数据。
▲此时，长按控制面板右上方的“PTT”按钮，这台350Ps，600Nm的山路猛兽就启动啦~
GT赛车
利奥300+车队 兰博基尼Huracan Super Trofeo
这是无数人的梦想，也许很多人会说：兰博基尼Huracan这么强大，赛车与量产车有多大的区别呢？继续往下看……
▲想坐进兰博基尼Huracan Super Trofeo赛车里装逼？这个逼还真不好装，因为，车门怎么打开啊……
▲正确的打开方式……
▲虽然中控台的整体造型保留了兰博基尼Huracan量产车炫酷的设计，但是中控台的材质已经完全被轻量化的材料取代，被哑光材质覆盖，方向盘也采用了与方程式赛车类似的方形方向盘。
▲赛车的控制按钮被集成在中控台的位置，虽然参加China GT中国超级跑车锦标赛GT3组赛事，兰博基尼Huracan SuperTrofeo依然采用物理按键。
▲MoTec的显示屏在方向盘后面，嵌入中控台里。
▲打开中控台上方的通电开关，MoTec的显示屏上会出现炫酷的开机动画。
▲紧接着，一闪而过的兰博基尼Logo宣示着小牛的身份。
▲通电后，依次按下“ECU”、“IGNITION”、“START”，就可以挂挡、开走小牛啦~
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