作为一个国家形象的代表，总统座驾当之无愧是本国最“牛逼”的车型。美国总统的凯迪拉克“陆军一号”，德国总统的大众辉腾，法国总统座驾则是雪铁龙C6。今天我们将在滨海城市大连和全新C6遇见。
其实早在10年前C6就已经进口到中国，超前卫的外形设计以及60万左右的售价，难觅知己。此番，再次进军中国市场，全新C6做了一次大胆的尝试，即以中国市场为基地直接国产化。有了10年前的际遇，全新东风雪铁龙C6在设计研发之初就充分考虑了中国消费者的需求和使用习惯。法国的时尚与浪漫，融入中国色彩后的混血儿，他能挑起中国消费者的胃口吗？去试试，首先看看其产品力几何？
外观：个性张扬法式绅士
不管怎样极力辨别自己并非外观控，都是假的。爱美之心，人皆有之。最多是审美角度不一样而已。对于全新C6外貌，我和大多数人都评价一直，法式绅士，有些小个性。不夸张，与众有不同。时尚略显霸气前脸，尾部造型则回归旗舰车型应有的造型，侧身则延续法系车一贯的观感。LED日行灯、尾灯是个亮眼的设计：全LED光源不仅提升了实际的投射亮度，科技感及能耗也更加出色。
雪铁龙C6采用新一代家族式前脸设计，进气格栅、大灯、Logo三者合为一体，更具整体性与科技感。全LED灵感大灯巧妙的将大灯融入整个前格栅组，充满裸露的机械感；
独立五组天使翼LED日间行车灯集点阵式日行灯是点睛之笔，犹如中国美人妆容里略细长、尾部上扬的眼线，彰显法式绅士小个性。
LED尾灯是整个尾部的亮点，C型光导管LED轮廓灯凸显家族元素，也在造型上独一无二，具有很强的识别性。C型的LED灯带是全系标配。
内饰：低调的法式奢华
不是品牌控，但绝不拒绝品牌感。内部空间逼格来自满满的淡雅格调和兼撘的中国色彩。高端进口头层Nappa小牛皮与独一无二天然纹理花纹的檀棕色白栓木搭配出的质感非常好，配以风云时尚界百年打孔的温莎千鸟格经典设计，还有个人最欣赏的法式宫廷箱包设计元素，置于扶手、靠背上，使得整个内饰无论在做工和用料上都尽显大师的匠心风范，豪华质感甚至超越同级。要知道，NAPPA头层牛皮选材可都是3-5岁小公牛，要经过400多到的严苛工艺，而这一取材和宝马7系、奔驰S级统一标准。
全新C6配置的规格是越级的，充满奢华科技、便捷两大亮点。12.3英寸和8英寸两块夜景显示屏，美观，便捷。
中控台顶端的8英寸液晶显示屏拥有极高的集成度，支持触控操作，下方排列的一组实体按键便于常用功能的快捷使用，UI界面同样设计简约，辨识性很好。不足的是360度影像清晰度不够。
12.3英寸全液晶仪表盘，色彩的控制并不繁多，冷光趋于主体，中央区域为重要的时速表，两侧区域则可以自定义内容，例如按需显示导航、多媒体、驾驶辅助信息等。
方向盘快捷按键覆盖了行车电脑、娱乐系统、蓝牙电话、定速巡航等控制，合理的按键布局与三幅式整体设计体现出了精致的豪华感。个人感觉双色皮质缝合处有点糙，若能调整缝合处方向，并换用打孔真皮就完美无缺了。
三区空调体现豪华感时代已经结束，全新C6在中级车当中融入了四温区系统（含负离子发生器），4名驾乘者可以根据自身需求调节所在区域温度：四座加热、通风，还附带按摩功能，并且力度、角度可调，这在更高级别的车型中也算是个奢侈的配置了，而C6的高配车型同样具备。后排空调区域除了可以控制后排温度外，还有220V的电源插头以及一个USB接口，实用上做的不错。
全新C6全系标配双天窗，前部天窗支持双模式开启与滑动，唯一遗憾的是天窗遮阳帘为手动操作，如果改为电动开闭档次感会更加突出。
车内配有DENON 11喇叭顶级音响系统，这可是《中国新声音》御用的音响系统。加上工作人员配有的原汁原味的法国音乐，这叫一个惬意。
驾乘：好一个舒适了得
“舒适！”“舒适！”“舒适”！重要的事说三遍，异口同声也是“舒适！”逼格舒适，来自于配置，更来自于底盘和底盘调校的舒适。
想想雪铁龙历史上那些引以为傲的技术，无论Traction Avant 开创性的前驱布局，还是DS 超越时代的液压悬挂系统，都非常直接的提高了车辆的舒适性，而强调舒适恰好与新C6的定位完美契合。
C6采用的是雪铁龙新一代MCS大师级平顺底盘，运用了FML减震韧性多连杆后悬挂、底盘液压缓冲系统、加强型麦弗逊前悬挂等技术，保证了车辆本该拥有的舒适感，在进行变道、转弯时，车身还能保持一个很平稳的姿态。同时，东家特别强调了调校并非电子装备干预，而是采取更稳定和人性化的物理调校。
空间、静谧性、路感都可以一言以概之。
作为一款定位于B级别的中高级车型，全新C6在空间和尺寸上的表现同样以舒适总结。C6的长宽高分别为4963mm/1842mm/1470mm,长度和宽度均优于迈腾,仅次于君越。而2900mm的超长轴距更使得C6优于迈腾和帕萨特。C6的后排腿部空间是足够的，由于是前置发动机，后排平整的地面又为其空间加分。同时，220伏特电源在长途旅行中非常有用 220伏特电源在长途旅行中非常有用。为了提升车厢的静谧性，现在不少车型已用上了双层隔音玻璃。而C6上面更是下足了成本，全车(即四车窗)均采用了三层隔音玻璃，隔音性能更加出色。3组数字可见其诚意。圣戈班3层隔音玻璃降噪效果3-5dB、可隔绝99%紫外线、可阻隔74%的热能传递。
同时，C6采用的超静音米其林浩悦轮胎在源头上抑制噪音，精音，还节油。
说了这么多，出发吧！今天我们试驾的是1.8THP高配版，且看舒适性具体现在哪些方面？
关上车门，新C6的静谧性真心不错，外面的说话声、风噪和胎噪都得到了完美的隔绝，连空调的工作音也明显小于同级车型。有个小小遗憾：发动机噪音略大，发动机密闭性有待提升。
带有通风和加热、按摩功能的NAPPA小牛皮和千鸟格座椅、头枕，无论从皮革柔软，还是从氛围感知上都特别舒服。同时，副驾座椅后方的老板键尽显老板身份。
试驾线路并没想象中大连滨海路的惬意，代之以城市路面、高速路以及施工路面组成。行驶起来之后，雪铁龙对底盘调校的功力就开始显露出来。高速路上，全新C6表现得十分稳健，6挡变速箱偏重舒适，换挡动作很轻柔。快速通过小的颠簸时震动感可以忽略。遗憾的是，受试驾队伍要求限制，最高时速不超过100km/h。试驾的城市道路并不宽敞，红绿灯也不少。穿梭其间，全新C6在我的手中是游刃有余的。C6将提供350THP（1.6T）与380THP两款发动机，而我们此次试驾的为后者1.8T涡轮增压车型，最大功率为204马力，峰值扭矩280牛·米，可以说在动力上完全可以满足大多数人的需求。在低速通过减速坎或是施工凸凹路面时，回弹阻尼韧性感很强，余震可以快速被吸收。车辆调头时发现，电子液压助理转向略沉，但指向性很好，回馈力度也适中。
徜徉在海边，选择各自喜好的温度，再有按摩座椅的加持，这时打开全景天窗，吹着微咸的海风，看着窗外流动的风景，伴着来自殿堂级音响保真的法国歌曲，好一个舒适惬意了得！
总结：作为总统御驾，总有其见长的产品力。无出其右，逼格的舒适性，辅以低调的奢华配置，是全新C6在产品力上的最大的底牌。事实上，东风雪铁龙此番布局B+级市场，欲让其为高端轿车产品代言，提升品牌力。然从市场竞争力而言，则必须结合一个合理亲民的定价。同时，既然直接对手锁定的是全新迈腾和全新君越，那么意味着后续必定是一番苦战，毕竟竞品已是这个级别当中的翘楚。
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