据外媒报道，FCA旗下道奇Dart由于仍没有其他汽车厂商接手生产，年轻的道奇Dart将于本月停产。道奇Dart产于2012年，自生产起就被寄予厚望。FCA原计划在Dart同平台上面至少生产7款车型，只有两款投入了生产。
之前就有报道称，FCA集团CEO塞尔吉奥-马尔奇奥尼（Sergio Marchionne）在年初的集团五年计划中提出，将逐步淘汰销量不佳的克莱斯勒200与道奇Dart车系。
停产的最主要原因，是克莱斯勒200与道奇Dart在2015年度表现不佳，两个车系的月销量总和只有1.5万左右，而同平台的Jeep Cherokee（国内称自由光）则能独揽2.4万左右。轿车业务已经无法成为FCA集团的主力，在削减掉克莱斯勒200与道奇Dart两个车系之后，FCA将把多余的产能投入到Jeep的SUV序列以及道奇Ram皮卡序列中。
据了解，菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内在2009年立下的5年计划在道奇Dart的CUSW平台上生产至少7款车，最终只建造了两款：Jeep切诺基和克莱斯勒200。
马尔乔内表示，此举是为了迎合消费者口味的转变，目前美国消费者更倾向于购买皮卡、跨界车以及SUV，该公司计划利用腾出的产能生产更多Ram皮卡以及Jeep车型。FCA目前并无足够的产能供应利润较大的Jeep和Ram品牌车型，而对于轿车车型却不得不进行补贴促销。
道奇Dart的短暂生涯
2012年1月9日：道奇品牌主管比格兰德引入在底特律车展上2013款道奇Dart。
2012年5月：首款可售道奇Dart从生产线下线。
2013年1月：FCA承认因其“动力系统解决方案”问题，道奇Dart销量迟缓。道奇引入了Dart GT,新品特性和宣布的无任何差别，价钱则低了几千美元。
2015年3月：Dart销量创下月销量最高总计9572辆，部分归功于激进的租约交易促销措施。
2015年4月：FCA通知经销商道奇Dart租约交易将在5月份结束。
2016年1月：FCA宣布计划寻找接手生产Dart和克莱斯勒200的合作伙伴，FCA则将空出工厂生产更高收益的Jeep和Ram.
2016年9月：道奇Dart停产。
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