成都车展前期，广汽传祺正式对外公布了GS8在国内的预售价格，预售区间16.98-25.98万元。作为又一款冲击SUV高端市场的自主品牌车型，可以说GS8的推出也是备受关注。因为在这个市场，还没有一款自主车型获得成功。
在一些人士看来，自主SUV冲击高端市场无异于飞蛾扑火，因为不管从品质、还是品牌上来讲，较合资车型相比，都已没有任何优势可言。而且在这个层级，自主品牌的价格优势也很难显现。由于售价和合资紧凑级SUV的售价形成了交叉，按照国人惯有的思维，恐怕很难去选择这样一款自主品牌车型。
但自主SUV冲击高端市场就是错误的吗？相信很多人都听说过这样一句话“人往高处走，水往低处流”，笔者认为，自主品牌向高端进发，其实是一个必然结果。中国车企不可能永远生产低质低价的产品，因为那样才是真正的自寻死路。在笔者看来，很多人对于自主SUV冲击高端市场不自信的真正原因，源自于哈弗H8和哈弗H9落败。作为SUV市场的领导者，可以说，哈弗品牌在一定程度上代表了中国SUV的制造水准，单单哈弗H6一款车型就让众多车企望尘莫及，没有4万余台的销量，也仅有中国车市领导者五菱宏光与之媲美。笔者认为，没有任何一个中国企业比长城发展高端SUV更有优势，而长城确实也做了，只不过做得不够好而已。哈弗H8和H9的失败确实给后来者留下了阴影，行业老大都做不好，谁还能做的好呢？说句实话，笔者一直担心这样的想法发生。
庆幸的是我们的自主品牌没有因此放弃冲击高端市场的愿望，它们依然在努力向上突破。2016年北京车展，我们看到长安汽车带来了目前旗下最高端的自主SUV—CS95，虽然这款产品还未正式登陆市场，但它至少表明了长安自主向上突破的决心。正在进行的2016成都车展，众泰汽车旗下中型SUV—大迈X7也正式首发亮相，又一自主品牌加入到了冲击高端市场的大军，笔者认为，这是一件儿幸事，只要这样，中国汽车才有真正强大的一天。
在笔者看来，自主SUV冲击高端市场主要有两大好处，第一：提升品牌，改变产品低质低价印象。很难想象，在一个年产销超过2000万辆的中国汽车市场，竟然找不到一款售价超过20万元，而且销量不错的自主SUV车型,而且还是在最为活跃的细分市场。如果放到以前，这些都可以接受，因为我们确实技不如人。而现在的情况已经有所不同，以吉利、奇瑞为首的自主车企，通过多年的发展，已经积累了足够的造车经验，生产制造水平大幅度提高，可以说已经具备了生产高水准车型的能力。如果说，博越为吉利开了一个好头儿，那么瑞虎7也将会成为奇瑞向上突破的重要关卡。相信通过高品质的产品，企业的品牌形象也必将得到提升，而消费者也会更有信心。第二、促进企业学习，提升生产制造水平。如果一个企业不思进取，固守陈规，淘汰也将是必然的，难道夏利不能成为一个例子吗？在中国汽车市场发展的数十年中，曾出现过多款所谓的“神车”，比如以前的桑塔纳，现在的五菱宏光，这些个被人们记住的车型没有一款在不升级，不改进的情况下能够保持长久的领先。升级意味着新技术，新功能的加入，而在实现这项技术和功能的同时，企业也必将有所收获。回到自主SUV冲击高端市场的话题，既然是高端车型，肯定是有更先进的地方，企业通过研究和学习，本身的实力也在不断增强，笔者认为，这也是长城推出哈弗H8和H9的重要原因。
在很小的时候老师就教导我们，不怕失败，失败了，从头再来。作为一个媒体人，我们不应该去嘲笑、或者是讽刺那些冲击高端市场失败的车型，反而应该给他们更多的鼓励，毕竟它们是有理想、有抱负的企业。
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