有人曾经把C-NCAP碰撞测试比喻成一场考试，而参加碰撞测试的车型，都受的是“应试教育”。而应试教育出来的车子，在实战中却总有些问题。
但是，最近发生的一些交通事故，却要改变大家对国产车，甚至对C-NCAP的一些陈旧看法：国产车不仅能考试，在实际碰撞过程中，也表现很棒。而C-NCAP在经过一些规则调整后，碰撞成绩的可参照性和权威性也得到了更多人的认可。
【撞上雅阁帕萨特】
“五星”宋实际碰撞中也很棒
最近有一起交通事故被讨论得比较多，这起事故发生在2016年9月4日上午8点左右，事故地点是在浙江温州瓯江路会展中心。据现场目击人描述，宋当时的车速很快，与一台变道掉头的本田雅阁相撞，之后，由于冲击力很大，又撞上了对面驶来的帕萨特。帕萨特左前与宋的左前相撞。从现场的情况看，帕萨特和雅阁都是受伤严重，帕萨特在甩尾后桥断裂，车轮飞出，雅阁右前受伤严重，车上的驾驶人员受伤。而比亚迪宋的左右前侧损伤，驾驶人员手臂擦伤。不管这起事故的责任如何，带来的都是伤痛。
但更多的人还看到了国产品牌在安全上的进步。“自主品牌威武啊。”郑先生在汽车之家论坛上评论这起事故说。而翻看汽车之家的帖子就不难看出，比亚迪从S6开始，比亚迪的SUV车型就被大家戏称为路上“小坦克”，在事故碰撞中总是能“获胜”。
而碰巧的是，比亚迪从S6到S7一直到宋，都获得了C-NCAP碰撞5星。而宋是2016年第二批，以总分58分的成绩获得五星。
【更多的品牌在进步】
“不用看logo都知道更完好那辆是观致”
在成都车展的第二天，观致举行了一场试驾活动。为大家讲解车型的工作人员赵慕杰专门针对观致的碰撞安全做了介绍。“在事故中如果有观致车，我不用看logo都知道更完好那辆是观致。”赵慕杰的自信并不是凭空的。
2013年9月底，Euro NCAP公布了最新一批测试结果，来自中国的汽车品牌观致3轿车在测试中取得了5星级成绩，由此成为第一个源自中国并获得Euro NCAP最高评级的汽车品牌。而在C-NCAP的碰撞测试中，观致3又是以60.5分的成绩获得了5星（总分62分）。
这都不是重点，重点是，在汽车之家一个专门放观致车辆事故的帖子中，观致车无论是与轿车相撞还是与货车相撞，都有不俗的表现。而这才是其自信的更重要来源。
除了比亚迪和观致，更多的自主品牌都在进步，在9月2日最新公布的“2016年度C-NCAP第三批车型评价结果”中，吉利博越也获得了五星评价。
【C-NCAP经历几次规则变更】
权威性已经得到更多人认可
实际碰撞结果与碰撞测试的成绩越来越相符，让C-NCAP的权威性也得到了更多人的认可。
“现在的碰撞试验（包括欧洲的）只是碰撞安全研究的冰山一角。只能反映很窄的一个速度区间(时速50～60)内的碰撞安全结果。如果把这个速度区间再搞大一点（比如在时速80左右再做一次碰撞），那么会有很多原来获得5星的车子会原形毕露，优劣立分”2009年，网名叫“七公”的网友在网上贴出了自己对碰撞测试的看法，得到了很多人的认同。但是现在已经是2016年。
从2006年到现在，C-NCAP在不断的完善自己的评价体系和标准。目前已经使用过2006版规则、2009版规则、2012版规则和2015版规则。
在最近一次公布“2016年度C-NCAP第三批车型评价结果”时，C-NCAP相关负责人表示，C-NCAP下一版本规则的研究也将继续推进，在与行业充分沟通了新版本方案后，管理中心将根据行业的反馈意见进一步完善形成完整的《C-NCAP管理规则（2018年版）》征求意见稿。
希望碰撞试验的不断完善，为提升国产品牌安全性能做出更多贡献。
这是街拍酷车第839篇
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作者酷车哥
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