汽车评价: 历史的经验告诉我们，要想在中国的豪华C级车市场混下去，不加长就像一个穿小一号西装的男人，走路都迈不开腿。加长不是万能的，但不加长是万万不能的。当轴距已经达到3米1的长度时，全新捷豹XFL已经迈出了坚实的第一步。剩下的，就要靠他内在的产品力了。
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? 进口版捷豹XF是我开过的最具运动感的豪华中级车之一，那转向的细腻感、底盘的运动感和发动机的爆裂感简直让人欲罢不能。然而这个级别车型一旦与“加长”、“国产”无缘，则基本属于自娱自乐型了。独乐乐不如众乐乐，捷豹的首款国产车型——XFL来了。
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? 进口版本的捷豹XF车身尺寸已然十分巨大，国产版本则在其基础上更进一步，长宽高分别达到5093×1880×1456毫米，轴距加长了140毫米达到3100毫米。在豪华品牌中级车市场的三驾马车（奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L）面前，XFL的长宽均为最长，高度最低，轴距仅比最长的5系（3108毫米）短了8毫米。可以说，在车身尺寸上XFL取得了突破性进展，已与ABB达到同一水平线。
? 来看国产版XFL相比进口版的一些独有配置：nanoe车内空气净化技术、后排开门警示系统、数字电视、全景天窗、后座商务桌板、后排翼形头枕、后座娱乐系统、电动后窗遮阳帘、前后排座椅通风、带按摩和4向电动腰托调节的后排座椅等。这些配置大多针对提升后排乘坐感和整车舒适性而来，也基本上补齐了进口版的很多短板。另外，相比进口版全车仅有1个USB接口，XFL的前后排各有增添至2个，后排还加入了两个配合娱乐系统的HDMI接口，扩展性和人性化程度一跃居于同级领先。
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? 尽管这是一台捷豹，我们还是要忍住其运动性的巨大诱惑，先来到右后的老板座来检验其商务座驾的成色如何。XF是一款造型相当优雅的轿车，大角度后溜的车顶线条难免影响后排的头部空间。捷豹将其后排座椅前移、高度降低，以获取更好的头部空间。在国产版的XFL上，这个特点依然保留。后座并没有高高在上的感觉，反而能体现出一定的运动感，这不能说是一件坏事。后排的乘坐空间极其宽敞，完全符合他的尺寸和定位。后排的老板键不仅能控制副驾座椅的前后和靠背俯仰，甚至能调整高度，这在同级中可谓绝无仅有。增加的后排天窗带来十足的通透感，小桌板的做工扎实、面积巨大，后窗和后风挡遮阳帘均为电动。电吸门、后排座椅通风/加热、座椅腰托调节、座椅按摩、后排娱乐系统、翼形头枕等等配置均在很大程度上提升了整车的豪华感。不得不说，XFL的后排座椅在硬件上已经通关了。不过XFL的后座表现并非十全十美：后排坐垫上翘的问题还是没有解决，对于有“啤酒肚”的人来说会有些窝肚子；座椅材质整体仍旧偏硬，虽然这是我喜欢的风格，但仍不是主流买家所希望的设定。另外，飞翼形头枕仅出现在两款顶配车型上，实际上这样的配置确实应该全系标配。
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? XFL采用的动力系统仍旧是大家比较熟悉的2.0T四缸和3.0升机械增压六缸发动机，均匹配8挡自动变速箱。其中2.0T四缸机分200马力和240马力两种调校，为消费者提供了更多的选择。无论哪套动力系统，整体匹配都十分精良，运动性突出，换挡也十分平顺。底盘系采用前双叉臂后集成式整合连杆悬架结构，并采用大量铝材打造，整车前后配重接近50:50。XFL驾驶感受仍偏运动，悬架会保留路面的细小颠簸，方向盘也能提供上佳的路感。在铺装良好的路面上，XFL的行驶感受极其平顺，噪音控制也属同级优秀。XFL采用的减振器是一种被动式可变减振器，可根据颠簸频率和速度改变减振器的效能。对于XFL来说，后排的乘坐感受比较不错，但细小颠簸过滤稍显不足，C柱附近也就是后排乘客头部位置感觉到的路噪声比前排大一些。对于北方的用户来说，全路况自适应控制系统是相当贴心的配置。这套系统的工作区间为时速3.6公里—30公里，能在地面附着力极低的情况下接管车辆的起步和制动控制，保证车辆安全行驶。这项配置在同级中绝无仅有，是在寒冷地区驾驶后驱车的福音。
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? 在一些高科技配置上，XFL作为一款最新推出的车型处于领先不足为奇。12.3英寸虚拟仪表、可支持8个设备接入的WiFi热点、自适应全LED大灯、带InControl人机交互系统的10.2英寸触摸屏、立体摄像头、后排开门警示系统、激光抬头显示、智能紧急制动、带排队辅助功能的自适应巡航、倒车广角侦测、自动泊车等。另外，这套17扬声器、输出功率高达825瓦的Meridian音响效果确实很震撼。
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? 从设计上来说，捷豹XFL是相当成功的，加长140毫米却依旧保持了进口版的那般优雅。XFL是那种在车流中能让人一眼辨识出来的车型，他的设计元素就是与众不同。他有着优雅、庄重的一面，又能在发动机盖和车身侧面隆起的线条中找出英国人对于运动的固执和贪恋。尾部的设计稍显平淡，造型线来自F-Type的LED尾灯是少有的亮点。来到车内，XFL在做工和用料上明显处于领先，整体的环抱式设计是典型的捷豹范儿。不过这套内饰设计比较偏古典、保守，适合年龄稍长的消费者，很难激起年轻消费者的购买欲望。
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? 作为捷豹品牌首款国产车型，XFL的第一步迈得足够坚实。他的产品力足够强大，动力、配置、空间、做工用料都对得起他的价格，运动性方面可谓完爆对手。全新捷豹XFL能吸引到更多的渴望坐上驾驶座的买家。尽管并不是十全十美，但对于头一次国产的捷豹来说已经足够优秀了，实现豪华中级车市场“ABB+J”（奔驰宝马奥迪+捷豹）的愿景也许并不遥远。
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