法国人在设计方面确实有着独到之处，相较于2011年上市的标致308来讲，新一代308的整体设计让人眼前一亮。
它看起来非常的精致，又不乏彰显自己的独特个性。但是开过之后，记者感觉这就是一款三厢版的308S，不因为动力总成相同就下此结论，而底盘的响应以及转向和方向盘等多方面的体验，这款车型最大的亮点在于均衡。
坐进新一代308的驾驶席，5.8°的环控式倾斜中控设计让驾驶欲望油然而生，350mm的灵动多功能真皮方向盘按照赛车级方向盘尺寸打造，既不遮挡视线，同时可以有效提高驾驶员腿部空间，增加驾驶舒适感。智能炫彩高位组合仪表则采用高位设计，使驾驶员做到手眼同向，人车合一。
此次试驾的车型搭载了1.2T 3缸发动机，与这台发动机匹配的依旧是一台6速手自一体变速箱。直到车辆开动后我才发现它搭载的仅是一台3缸发动机，实际上无论是行驶还是怠速时，它的震动都几乎不会让你有所察觉。
在1000转时涡轮即开始工作，1400转时达到最大扭矩，起步时推背感明显。还好，很多时候，基本都还在1000转以上，所以，动力基本得以线性输出，并没有被耸晕。
全新308的悬架结构依旧为前麦弗逊与后扭力梁的组合，悬挂行程长且减震的阻尼感明显，初段的路感反馈比较清晰，会有点偏硬的错觉，不过多体会一下就会发现它是绝对舒适取向，速度加快后，减震的过滤能力就显现出来了，颠簸大部分被消化。
但是支撑力度也相对薄弱，行程太长的悬挂，让车身在变线的过程中就会出现晃动，这种感觉就像是航行在海上的船一样。
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