在汽车行业里，有些车型上市之初，各大媒体对它们赞不绝口，可是到了市场这个大环境下，销量大跌眼镜，远不如所期望的那样，这就是我们所说的叫好不叫座。
DS 5
指导价：21.99-34.59万元
2016年上半年销量：2752辆
DS属于PSA旗下分出的一个豪华品牌，除了跑车，家用车领域找不到一款像DS那样追求个性独立的品牌，DS 5的外观跨界味很重，从外观看基本没有直接的对手，内饰也是竭尽全力打造个性与豪华。
都知道PSA的动力系统在国内争议是最多的，比如用过时的4AT变速箱，性价比高的标致508被动力平平的2.3L发动机拖累了等，而DS 5搭载了1.6THP和1.8THP两款增压发动机，匹配6AT变速箱，这个动力水平完全可以排除众议。
DS在法国做过总统的座驾，够高大上，可是到了中国并不买账，在国内，BBA是主流豪华车，就算国内消费者把DS认作豪华品牌，也基本上是排在凯迪拉克、英菲尼迪、雷克萨斯和沃尔沃等后面，知名度和认可度都较低，售后维修点少。
DS 5的个性之举就是针对年轻消费者，定位和售价有些矛盾，20多万的门槛价，有这个经济条件的年轻人真不多，大部分中年人有经济购买，可是又接受不了这个过分个性的外观。
还有一个问题就是DS 5那个后悬非独立悬挂，打着豪华品牌，装个非独立悬挂很不厚道。
吉利博瑞
指导价：11.98-22.98万元
2016年上半年销量：24786辆
博瑞定位是舒适型中型车，价位拉低到和合资紧凑车型一致，低配车型配置也丰富，标配一键启动、ESP、自动驻车、自动空调、多功能方向盘等，中高配车型还提供了丰富的高科技配置，空间表现出色，身高1米8前后排随便坐，动力丰富，有2.4L、1.8T和3.5L让你选，这样一款高性价比，卖点突出的车月均卖4000来台还是太牵强了些。
要找出博瑞这款车的短板真的很难，影响博瑞销量的主要祸首就是国内消费者的观念问题，大部分人习惯将国产车排在合资车后面，总觉得档次欠缺。嘴边老挂着支持国产，没做出实际行动的大有人在。
本田思铂睿
指导价：17.98-26.78万元
2016年上半年销量：10713辆
说2015款前的思铂睿竞争力很一般，我赞同，可是2014年推出的新一代思铂睿的竞争力提升很明显，价格下调，轴距加长，标配LED大灯，2.4L地球梦发动机配8速双离合变速箱，从这些方面来看新思铂睿，就是翻身的节奏，可是市场响应并不是很好，只是比老款要有所起色而已。
新思铂睿的定位是运动中型车，运动中型车市场本来有萎缩的趋势，加上这个领域里的对手都不弱，论颜值，有阿特兹的魂动设计，蒙迪欧的马丁脸，论动力，阿特兹有创驰蓝天，蒙迪欧标配涡轮增压，都不比思铂睿差，并且蒙迪欧和阿特兹的售价相比思铂睿更加有优势。
配置不合理，低配入门级车型，还是低档的铁轮毂，明摆着要你买次低配车型，价钱将近20万，另外思铂睿的底盘也较低。
丰田皇冠
指导价：25.48-38.98万元
2016年上半年销量：11366辆
皇冠和“老三样”一样都是那个年代的风流车型，那时候开辆皇冠和现在开奔驰宝马一样是高贵的象征。现在国内在售的是第十四代产品。
新款皇冠依然保留了原来的豪华稳重特性，并且外观、内饰设计、动力组合以及驾驶风格都偏向年轻化了，新增了2.0T涡轮增压发动机，开起来有劲，加上现在皇冠的市场优惠不错。总的来看新皇冠，性价比、舒适性和口碑情怀都有，可是销量就是起不来，纳尼？
皇冠的对手是奥迪A4L、宝马3系等中型豪华车，这些对手的轴距都在加长，还有现在奥迪宝马奔驰豪车降幅也较大，30万在奥迪A4L和皇冠之间选择，大部分都更偏向奥迪A4L，因为奥迪的品牌档次比皇冠高。
福特撼路者
指导价：26.58-36.08万元
2016年上半年销量：1852辆
撼路者是福特在江铃投入的首款乘用车，非承载式车身，博格华纳提供的全时四驱系统，TMS路况实时管理系统，有了这些硬件条件越野性能可以甩下汉兰达、锐界几条街，做工又比越野能手普拉多和帕杰罗要精细，舒适性也出色，全系标配7座，并且第三排不是摆设，成年人也可以容纳，还搭载了福特2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，动力有保障。
从撼路者的以上特点来看，这车要火了，可月均300多台的销量根本不是火的节奏，倒更像冬天里的一盆冰水浇在脸上的感觉，其实撼路者最大的败笔就是出在定价方面，如果撼路者是进口身份，这个价位当然合适，可放在江铃就不合适了。
配置不合理，入门版还是柴油手动车型，柴油车在大城市连上牌和进程都成问题，配置方面，中高配车型连全景天窗、倒车影像，要体验撼路者的高科技，只有选择顶配车型，摆明要你买顶配，这样代理商和厂家就挣得更多。
总结
对于那些叫好不叫座的车，我们可以否定它们的销量，但不能否定它们的实力，综合起来这些车主要在定价、配置布置、品牌、售后维修等方面受到市场的不看好。
本文转自车记思维。
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