2016年8月20日，持有东风悦达起亚25%股权的江苏悦达投资股份有限公司发布半年报，当中透露东风悦达起亚上半年销量同比减少5.82%，净利润下降更为严重，同比去年同期下滑63.89%。
而利润下滑的另一边，则是经销商利益受损，只能停售，转换其他品牌寻找增长点。今年6月，位于北京亚运村汽车市场的东风悦达起亚4S店已停止售车。作为京城北部最大的东风悦达起亚经销商，该店的退出折射出韩系车正遇到的市场困境。
不仅如此，广东最大的经销商——合力集团旗下部分经销商去年提交了退网申请。2016年4月，上海有4家东风悦达起亚经销商计划退网，正在寻找下家。珠海东悦、烟台荣通等东风悦达起亚经销商也出现过此类事件。
自2007年开始，起亚汽车凭借着其高颜值迅速占领中国市场，到2014年，东风悦达起亚共销售64万辆汽车，中国成为起亚最大的市场。在中国市场发展顺风顺水的起亚产品规模也逐渐扩大，轿车K系列就有了7款，并且还推出了SUV与新能源产品。
然而，东风悦达起亚近来的销量并未随着产品丰富而增长。1-6月的低迷之后，东风悦达起亚7月增幅36.6%；8月，累计销量为42,091台，同比增长61.8%，1-8月累计完成54.2%，但是主要是以K3和K2为首的主销车型，支撑企业的整体销量。
虽然东风悦达起亚的销量有所下滑，但是真正导致经销商退网的，则是其为了挽救销量不惜牺牲经销商利益的政策。
6月初以来，东风悦达起亚对各4S店的销售价格进行了调整。以热销跑量车型K5为例，目前上海各4S店的优惠力度在2.2万~2.5万元之间，K3车型更是官降6000元，经销商再补贴1.8万元。据经销商透露：“优惠极大，卖得越多亏的越多。”
据悉2010年，东风悦达起亚网点数440家，2012年提升到564家，而2015年的目标为885家经销商，较2012年网点数增长57%。然而起亚的销量却没有增加多少。
而今，盲目扩张、薄利多销，危机终于显现。
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