对于东风雷诺科雷嘉的诞生，大家都说科雷嘉和东风日产的逍客是“双胞胎”兄弟。原因是他们兄弟俩是在相同（CMF）平台上开发出来的，大部分的零件都是 互相共享的通用件。因此不少消费者就说它俩是“孪生”兄弟。然而从小编试驾过的科雷嘉来说，虽然两者的外观、配置上都是出自同一个研发平台，可是两者的性 格完全不同。
本次试驾的车型是：2016款的东风雷诺科雷嘉2.0L四驱至尊版，是一款顶配车型。也是唯一一款配备适时四驱系统的车型，比孪生兄弟逍客多出一套四驱 系统供消费者选择。科雷诺的售价：14.58万-20.18万可以说是比逍客的价位要高一点，毕竟配置上或多或少都比逍客要高点。下面小编就详细的去盘点 一下东风雷诺科雷嘉不一样的体验。
试驾？当然先得说说试驾车的驾驶感受啦！科雷嘉配备的发动机就与逍客不同了，科雷嘉搭载这台型号为M5R的发动机，与之匹配的是来自日产的CVT变速 箱。马力、扭矩与逍客完全一致都是150马力与200牛·米。在日常驾驶中非常的平顺，温和。虽然这款拥有着CVT（模拟7速）变数箱，但在燃油经济性上 也没有太突出的表现。并且在驾驶感受上偏“肉”。当然这样的组合并非一无是处，整体驾驶感还是不错的，而在起步阶段时，灵敏的油门踏板，让科雷嘉还是显得 非常轻盈，非常容易驾驭。对于日常城市道路是，科雷嘉的动力还是显得非常轻松自如。
科雷嘉配备轮胎的是普利司通的动力侠系列的轮胎，规格为215/55 R18。并且五辐轮圈样式比较时尚，跟车身整体设计也比较符合年轻化。这款轮胎比较偏向操控性和舒适性。
从外光上看这台顶配的科雷嘉配备自动的全LED大灯，镰刀型的LED日间行车灯造型非常抢眼，同时雾灯还带有辅助转向功能，在这个级别中属于最高档的配 置。并且这款车最吸引人眼光的是车头的大雷诺标志，加上粗大的进气格栅，更加另雷诺具有很高的辨识度。给人一种与众不同的感觉。车身尾部的紧凑，让雷诺更 加具有肌肉感。凹陷的尾灯设计让科雷嘉更具有科技感。并且车尾还刻上四驱车型的尾标，更是让科雷嘉蒙上一层不容忽视的实力象征。
要说科雷嘉与逍客的区别到底在哪里？小编觉得两者最大区别是文化上的差异化。科雷嘉虽然“芯”被换了，但车内、车外设计上却拥有着浓浓的法系风格，整车的圆润、车身曲线的动感，令科雷嘉有着与众不同的韵味。
科雷嘉不仅仅是主打颜值，在车内舒适性和质感的营造上也花了一番心思。在内饰的用料软质感上，没有了日系车那种强烈的塑料板的味道，并且空调出风口运用 了碳纤维的板材包裹，令人车内多了一点运动的气息。加上不对称的中控台设计看起来很经典，所有的覆盖件都严丝合缝（中控找不出一点的缝隙），而且略带一丝 豪华车的细腻感，整体氛围把控得有模有样，让人欢喜。可以说科雷嘉的内饰设计、用料上也绝对对得起消费者的血汗钱。
在车内的配置上科雷嘉最给人印象深刻的是液晶仪表设计，能调节出好几种不同样式的驾驶风格。并且它有着逍客全系都没有的电子手刹、前排座椅加热、自动泊车、自动大灯、后视镜电动折叠、可开启的全景天窗、双区自动空调等等的一些便利的配置。
空间设计上科雷嘉也拥有着不错的储备空间，后备箱的地板平整，后排座椅可以通过尾箱扳手轻松放倒。地板下还有着两段式的浅储物格，储物格下才是备胎。并且在乘坐空间上科雷嘉也拥有着不错的舒适性，至于后排的腿部空间只是在同级别车型中比较中规中矩。
总结：经过这几天深度的试驾，这款足够吸引眼球的小家伙，充满了活力与想象力，让小编赚了不少的回头率。而内饰方面，虽然用料没有豪华感，但质感还是非 常不错的，最后就是动力方面，只因外观给小编带来了更多的运动气息的幻想，所以我对于科雷嘉的动力性能期待值也就过高，太过平顺的加速没有爆发力，但是不 可否认的是驾驶起来科雷嘉还是非常舒适的，非常适合一些有小家庭的85后。并且2.0L的动力应对日常城市道路也是绰绰有余。
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