对汽车行业而言,8月份是个丰收的月份。中国汽车工业协会最新统计数据显示,8月份国内新车产销分别完成199万辆和207.1万辆,环比上月分别增长1.6%和11.8%,比上年同期分别增长26.6%和24.2%,高于上年同期35.0和27.2个百分点,同比增速创2013年1月以来最高值。
行业里对卖得好的车已经有很多点评了,但对卖不好的车却很少评价,因为大家习惯于报喜不报忧。
DearAuto的“一句话点评最失意的20款车”就是要开创这样的先例,对不幸上榜的20款车要说声对不起了,谁叫你们自己不争气?
按照计划,“一句话点评最失意的车型”在每月月中推出(因为当月销量数据要在下个月10日左右才出炉) 。
在DearAuto看来,失意车型的标准既有卖得很差的,也有从绝对销量来看并不差,但和以前相比,差距甚远,这种失意感更强烈了;还有是虽然销量看上去并不差,但和竞品相比,差了不是一点点。
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纵观略显火爆的8月车市,小型车是块伤心地,在此次20款榜单中,居然有6款小型车上榜,包括小型轿车和SUV:大众POLO、长安CS35、赛欧、致炫、昂科拉、江淮S3,占到了榜单总数的30%。
实际上,小型车占到乘用车市场份额不到15%,不管是合资品牌还是中国品牌,上榜车型数量远远高于其市场占比,表明这个市场状况在持续恶化。
除了小型车外,大众的神车高尔夫、途观也赫然在目,宝骏560、名图、奥德赛这些知名车型也不能逃过。
01
小型车为何会跌跌不休
小型车的弱势不是8月的独特现象,统计数据显示,今年上半年,小型轿车市场销售新车约66.8万辆,占轿车市场的比例为12%,占整个狭义乘用车的比例仅6%,即使加上小型SUV,占整个乘用车的份额不到15%。
小型车的颓势不是一天两天的事情了,从2009年开始,国内整个小型车的市场份额就开始呈现掉头下滑的趋势,特别是到2014年,在大批小型SUV涌现之后,小型轿车的份额更是一蹶不振。
2012年,小型车在整个轿车市场中的销量占比为20.8%;2013年跌破两成,至18.1%;2014年滑落至17.0%。而去年全年,小型轿车的比例占轿车市场份额为15%,占整个狭义乘用车的比例为8%。
小型SUV的状况也没有好过多少,此前昂科拉、翼博的月销量高达近1万辆,但现在只有区区几千辆,兄弟车型紧凑型SUV级别的昂科威、翼虎销量则在2万、1万辆之间。
小型车的沦落,原因有很多,比如说消费升级后,它越来越不能满足大家在空间、安全、舒适性等方面的需求;另一方面,由于小型车利润微薄,主机厂不愿意投入资金进行相关的研发,这就形成了一种恶性循环。
02
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一句话点评:大众的神车也顶不住,8月份对大众而言确实有点麻烦,尤其是其它品牌表现不错。 |
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一句话点评:小型车现在是个坑,大家都想往里面填,即使强悍的POLO也不例外。 |
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一句话点评:现代的车型开始回暖,但作为支柱的名图,却开始沉沦,难道是因为前期压了太多货? |
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一句话点评:这是一款神奇的车,已经宣布停产了,8月也可能是其最后的辉煌。 |
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一句话点评:虽然有新旧切换的因素,但是这点数字确实拿不出手,再次证明小型车市场的残酷,即使挂的是丰田标。 |
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一句话点评:凌派也处于新旧切换中,如果它的销量超过十代思域,那就好玩了。 |
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一句话点评:近2万的数字也很惊人,环比上月还增长,但它是前15强车企中,唯一一款负增长的车型,顺便问问:新途观什么时候来? |
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一句话点评:现代的多代同堂一直被人诟病,但是ix35至少还不落伍,这是它还没有被淘汰的原因,它和新途胜的组合也相当可怕。 |
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一句话点评:小型SUV也是个坑,这不又新添了一个证明?别克昂科拉也扛不住,不过它也长得实在有点难看。 |
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一句话点评:新瑞虎7几乎与瑞虎5一模一样的尺寸,奇瑞弄的是哪门子的生意?还是“多生孩子好打架的逻辑。 |
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一句话点评:风行也将更多的精力放到SUV上,MPV关注的机会更少,表现自然也不咋的了。 |
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