导 言
奔驰长轴距全新E级车刚刚上市，正与“好基友”宝马因为铝制车身比例“相爱相杀”之时，一款真正采用智能全铝车身架构的新车“华丽丽”登场，时机巧合得妙不可言。这款车就是全新捷豹XFL。
8月29日，奇瑞捷豹路虎首款捷豹品牌车型全新捷豹XFL宣布上市，与奔驰新E级一样，全新捷豹XFL同样将轴距加长了140mm。
此次全新捷豹XFL共推出2.0升涡轮增压高低功率与3.0升机械增压三种动力，不同配置的8款车型，售价由38.8万至68.8万，起步价比奔驰新E级更加充满诚意。
那么，这款车问世之后，被赋予了怎样的新期待？上市当天，捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁毕少朴与常务副总裁胡俊接受了早报专访，透露他们希望通过这款国产车，将目前由ABB（奥迪、宝马、奔驰）三强垄断中大型豪华轿车市场的局面，改写为“ABB+J”的新格局，让捷豹在主流豪华车品牌中站稳脚跟。
咚咚：为什么首款国产车选择XFL？
毕少朴：我们之所以选择全新捷豹XFL作为第一款国产车型，首先是因为中大型豪华轿车市场在中国是一个非常巨大的市场。其次，全新捷豹XFL的前身捷豹XF标准轴距版进入中国已经有很多年了，而且这款车型也是捷豹品牌在中国非常成功的一款车型，所以自然而然的我们会选择一个销售比较成功的、比较有知名度的车型作为第一款国产车型。
但这并不代表我们会放弃紧凑型的豪华车市场。紧凑型豪华轿车的市场在中国来讲也是一个非常大的市场，我们也会在捷豹现有的车型体系当中寻找是否有更多的可以适合中国市场的车型。
咚咚：豪华商务轿车的竞争对手一直都很强劲，全新捷豹XFL的优势在什么地方？
胡俊：捷豹品牌进入市场比较晚。德系品牌垄断了这个市场，占据70%多的份额。我们希望能为这个市场带来新的、具有不同特点的产品。
全新捷豹XFL拥有宽绰见长、格调尽致、科技当先这3个“L”的产品特征。这款产品应该说是一款真正完全用智能全铝车身架构的产品。专门针对中国市场设计，也只在中国生产，在行业内具有很多全球领先技术，比如整个车身75%采用铝材，提升了车身的轻量化，进一步降低了油耗，并帮助车身实现50:50的前后配重。
全新捷豹XFL的全铝车身在行业内的技术是领先的，75%的铝材比例是最高的。这也是整个捷豹品牌家族重要的差异化特性。
咚咚：全铝车身会不会让后续的维修成本比较高？
胡俊：这也是市场上消费者普遍担心的一个问题，也是我们认真去为消费者考虑过的一件事情。我们对于全铝车身的售后服务维修的投入非常大，技师经过严格培训，并开发出快速修复技术来修复小剐蹭，能够迅速修复且降低成本。另外，在过去的一年多时间里，捷豹路虎几次下调配件价格，利用国产化的优势，提供给消费者性价比高的售后零配件，降低用户的车辆使用成本和维护成本，这始终是我们努力的方向，我们也对此非常有信心。
咚咚：奔驰新E级的价格低得出乎意料，这是否对捷豹XFL的定价产生影响？对于中大型豪华汽车细分市场，ABB已经占据了75%的市场份额，其余品牌分别占据了25%，捷豹XFL上市后的市场期望是什么？
毕少朴：我们并不只是以奔驰新E作为竞争对手，我们会横向地比较所有市场中其他竞品的价格，最终制定我们自己的价格策略。对于这个细分市场，我们主要目标还是看向ABB，但也会有所区分，今后希望形成“ABB+J”的市场格局，为消费者带来全新不二的选择。至于那25%的市场份额，虽然并不是我们主攻的方向，但我们也不会放弃这方面的市场需求。
胡俊：之前我们已经投放了两款越野车的产品，路虎揽胜极光和路虎发现神行，任何一个合资企业如果没有一个能够进入到主流轿车细分市场里面的产品，其实是很难在这个市场里面站稳脚跟的。所以对我们来讲，全新捷豹XFL就是这样的一款产品，我们希望通过它的上市，让我们在主流的轿车细分市场里面可以站稳脚跟。我们很明确，希望未来可以形成“ABB+J”的新格局。
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