请原谅大师用了一个煽情的标题，因为这次试车体验的过程实在太多欢乐了。
古有盲人摸象，今有吉利摸车。继上一次搞了一个集体观摩式的“街口交通事故”之后，帝豪GL这次又放出了大动作。对，是盲摸，而且在汽车媒体圈炸胡了。
先入为主是一件很可怕的事情，尤其是对于整个汽车消费市场还处于懵懂的中国而言，在评价一辆车的做工用料，驾驶质感，底盘高级感都会存在先入为主的潜意识。于是就有了以下的论断：德国车操控一定很沉稳，韩国车只会堆砌配置，美国车肯定更费油，自主品牌必然造不出精品车型。
于是，吉利站出来表示不服了，英雄不问出处，谁说自主品牌就造不出精品车型？但如何去打破这种根深蒂固的先入为主的认知？吉利举办了一场盲摸大赛。
当时的情形大概是这样的，将在场的所有人分成若干个小组，有男有女，然后将在场的人都蒙上眼罩，通通关进试衣间。在幕布的背后则停放了四辆不同品牌的车型，等待他们的将是......
可以看出，上面的体验都更偏静态，涉及了：车内NVH分贝测量；车门开关质感、车内空气质量、车内空间质感、座椅舒适度材质以及做工、内饰质感和做工质感、车内静谧性6大项目。通过和另外的三款合资成熟车型（分别为德系、日系和美系）对比，帝豪GL除了车内空气质感以0.1分之差排名第二外，其他全部超过合资车。
内饰上，帝豪GL采用大面积的搪塑材料，以及金属拉丝纹理设计，搭配INS模内嵌膜环保材料。此外，AQS空气质量管理系统，通过传感器自动监控车内外空气质量，时刻保证车内空气的质量。舒适性上，帝豪GL采用先进的静音技术和隔音材料，总共多达200项的NVH特别设计，怠速噪音低至35.8分贝。
动态对比环节，体验者依旧被蒙上了双眼，搀扶上车，分别体验四款车型的乘坐舒适度、操控、以及制动和驾驶性能。
通过问卷调查的方式，最终第三方机构给出如上评分。可以看出在乘坐舒适性，制动和驾驶性能上，帝豪GL都获得了8.0分的较高水平。
消费者对于汽车品质的要求是越来越高，这也致使众多的自主品牌开始向制造精品车型迈进，而随着自身造车工艺的逐步成熟，敢于叫板合资品牌的事情也是屡见不鲜，抛去根深蒂固的先入为主意识，中国品牌还是那个扶不起的阿斗吗？非也。由数量到质量，再到品牌，中国车依靠着自身的品质与诚意在努力地扭转曾经的标签。而吉利此次的活动正好验证了这点，中国品牌并不差。
“
写在最后
定位中大型车的雪铁龙C6曾经是法系车的旗舰、是总统的座驾和法国人的骄傲。如今，重装上阵的C6以国产方式进入中国，它能否征服中国的消费者呢？
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