作为东风标致“升蓝向上”战略的重磅车型，新一代东风标致308自亮相以来，其成功变脸就迅速引发市场关注，靓丽的外形可谓吸睛无数。
以新一代东风标致308的“身板”和长达2675mm的轴距来看，它已经完全可以进入到A+级轿车细分市场。但东风标致依然将其预售价格定在了10.8万-16万区间，足以表明其采用了上打下压的越级竞争策略——即以最新的设计、技术与科技配置，去和处于生命周期中段的产品竞争。
同时，如此定价也折射出新一代东风标致308可谓重回A级车主流市场的决心。那么，新一代东风标致308的两个“小目标”能否得以实现，我们认为这当属大概率事件。
全面越级 新一代308“上攻”优势明显
A级车市场往往面向的是家用级消费者，激烈的竞争让车企除了拼颜值、拼价格，更拼配置与动力。我们认为，大多数的车企可以将前两项做到位，想在配置、动力上出彩必然需要一些令人耳目一新的亮点。
在我们看来，新一代东风标致308之所以胜券在握，自然是有致胜的“法宝”的。当然，新一代308整车除了令人惊艳的颜值，空间优势最为明显。
其次，新一代308另一个致胜的“法宝”——是新一代东风标致308采用标致独有的创新体感设计理念打造而成的i-Cockpit唯我座舱。
它将人机工程学发挥到极致，以车上的每一个“我”为中心，不管是驾驶者还是乘员，同时兼顾所有人的驾乘体验的安全性和舒适性。
不仅如此，5.8°的倾斜设计，是标致设计师通过大量实验证的适合新一代308的佳倾斜角度，不仅增加操作便利性，同时让整个座舱充满前沿科技感。环控式倾斜中控能让驾驶者更加便利地读取信息或进行操作，以人为本的造车理念得以极致发挥。这是新一代308产品“匠心”的体现。
还有一个致胜的关键，是新一代东风标致308配备了“T+STT”高效动力组合。具体来看，新一代东风标致308在动力上搭载1.6THP、1.2THP、1.6CVVT三款发动机，这几款发动机可以说个个实力非凡。
譬如1.6THP涡轮增压发动机，动力强劲、节能环保的它已连续8年蝉联“国际年度发动机”大奖。数据显示，最大扭矩比同排量自然吸气发动机提高约50%。
同样很牛的1.2THP涡轮增压发动机，不仅拥有高性能、低油耗的特点，是PSA全球最新研发的高功率发动机，具备52项创新专利，并蝉联2015、2016年“国际最佳发动机”大奖；另一款1.6L CVVT发动机也在原来的基础上进行了全新调校，其平顺性和可靠性进一步提升。
而在全系标配STT智能启停系统以及爱信最新一代6速手自一体变速箱的加持下，1.6THP车型百公里油耗低至6.1L，1.2THP车型百公里油耗低至5.1L，1.6L车型百公里油耗低至5.9L，T+STT高效动力的组合，使新一代东风标致308的节能、环保、低油耗特性更是达到同级领先水平。
我们不妨将新一代308与朗逸两车的动力进行对比。以1.2T车型为例，新一代308以最大功率100Kw超过朗逸的81Kw；新一代308峰值扭矩也比朗逸多出了30N·m。
我们不妨再将新一代308 1.6T车型与新速腾1.6T车型进行动力对比，二者在最大扭矩方面不相上下，但在最大马力上，新一代3081.6T车型凭借167Ps超越速腾；在最大功率上，新一代308也远超新速腾13Kw。
预售价厚道 “下压”是必然
东风标致作为法系车，在国内市场中的地位处于二线阵营的上沿，直接的竞争对手当属现代、起亚和日产等二线品牌，向上则与大众、丰田、别克等一线品牌较量。也就是说，新一代东风标致308的竞争对手当属大众速腾、朗逸、丰田卡罗拉、别克英朗、日产轩逸、现代领动等车型。
从新一代东风标致308的车身尺寸来看，尤其是其长达2675mm的轴距，这一标准显然已远超朗逸，甚至比速腾还要长20mm。这已表明，新一代东风标致308意在强化自己的产品优势，用越级的产品优势和对手竞争。
我们还是以预售价10.8万起的新一代308 1.6L手动时尚版为例，与之对比的是新速腾（1.6L手动时尚型，售价13.18万）、朗逸（1.6L手动风尚型，售价10.99万）、英朗（15N 手动进取型，售价10.99万）。
在上述四款车中，ESP、EBD、HAS坡道辅助、行车电脑显示屏都是标配；新一代308和英朗从入门级车型开始就配备了STT智能启停系统；新一代308还拥有了日间行车灯、前雾灯等配置，可谓起步就配置丰富。
将上述四款车顶配车型进行对比，新一代308拥有的无钥匙进入系统、真皮方向盘、前/后驻车雷达、倒车视频影像、发动机启停技术、并线辅助、温度分区控制、日间行车灯、感应雨刷等配置，让我们感受到了这款中级车完美的越级配置。
从售价方面来看，大众朗逸指导售价为10.99-15.99万元，与别克英朗完全一致，卡罗拉（汽油版）指导售价为10.78万-14.78万元，现代领动指导售价为9.98万～15.18万元。
而新一代东风标致308的预售价为10.8-16万元，上市后的售价说不定还会给我们更多惊喜。如此定价恰好位于现代和大众同级车型的中间，这也表明，新一代东风标致308欲重回A级车市场主流。
一个不可否认的事实是，一线品牌如大众、丰田等具备很强的品牌溢价能力，具体表现则体现在这些一线品牌的产品比其他同级产品配置低，但价格却高。
我们认为，这也与当下中国用户消费理念不够成熟、市场竞争不充分有关。而随着中国汽车用户更加理性化和极具个性，一线品牌溢价能力的衰减，诸如东风标致这类的二线品牌，将有望凭借产品、营销和服务，抓住市场机会和发展机遇。
在我们看来，无论是设计与质感、动力与配置，还是价格与营销，新一代东风标致308此番换新登场，颇让人眼前一亮。而它具备的各种软、硬实力，都为其实现“上下通吃”的小目标提供了助推力。那么，新一代东风标致308将凭借怎样的最终定价，接受市场的检验，让我们期待它上市之时能够带给我们更多惊喜。
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