汽车控曾经撰文说过一个观点，就是看好电动车，燃料电池车等新能源汽车的发展，因为它们虽然和传统动力汽车一样有污染，但是它们产生的污染是可以集中治理的，可控性高。
而新能源中的污染，主要表现在电池上，因为电池产生的污染是会污染土壤和大气的，如果不处理好，其影响会持续很多年。而汽车控赞同新能源，是因为在国外有梯级回收商业模式，可以最大化的重复利用电池，并把电池的污染降到最低，那么我们中国是怎么做的呢。
虽然据汽协的统计数据，单是2015年我国的新能源车销量就达到了33万辆，而因为国家政策的支持，这样的数据在近几年只会更加扩大。但是我们有比较科学的电池回收方法和有效的国家强制规定吗？现实是我国没有正式出台关于回收新能源汽车电池相关标准，只是发布了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》。
对于很多以骗补为目的的车企来说，连造车都只是一个幌子，更不要说回收了。而对于很多确实认真制造新能源车的车企来说，他们的更多精力是放在研发和销售上，可能现阶段还没有认真考虑过电池的回收和处理。也许只有本身做电池起家的比亚迪对这方面有一些经验和心得吧。
除了电池回收利用以外，其实电池的安全风险控制也是十分关键的，最近手机企业三星旗下的三星Note7就曝出了电池门，而三星自身也生产汽车用电池（三星SDI），新能源汽车所用的电池数量比电子产品多得多，一旦出了问题，其后果也会更严重。
面对问题，国家在大力发展新能源汽车的同时，必须尽快出台关于能源汽车电池的回收管理办法，并且监督实行。而国内新能源车企在追求商业利益的同时，也要主动承担社会责任，为环境负责，实现真正的环保。
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