从工业革命至今，英国汽车工业经历了百年浮沉，这个国度既引领着创新也保持着一股偏执，绅士的外表下却对赛车有着狂热的喜爱，这种独特的个性使得英国车有着一种感性的魅力。在百余年的市场浪潮中，既有罗孚、奥斯汀等百年老字号经历了从盛转衰，也有阿斯顿·马丁以及劳斯莱斯等品牌在细分市场独领风骚，像捷豹仍征战主流车坛的就多少显得有些不易。也难怪《Top Gear》的前任主持人“大猩猩”每每提起捷豹，都饱含着情怀，因为它是承载着大英精神的种子选手。
近年来，捷豹的定位和思路一直在变化。十年前，捷豹与奔驰宝马抗衡的是极具英伦气息的S TYPE和X TYPE，椭圆车灯、雪茄车身等细节设计无不散发着浓浓的英伦贵族气息。后来，捷豹通过XJL、XE以及XF等车型证明了自己不仅仅只会秀豪华，在运动方面也有一手。而今，伴随着国产XFL的上市，我们又看到了一款带有中国风的英式豪华座驾。看得出，捷豹在不断改变自己，希望通过传承经典辅以创新的设计和极具驾驶乐趣的操控感来赢得用户。
和进口的XF一样，国产XFL也将杀入竞争激烈的豪华C级车市。在中国，这一细分市场的格局已经十多年都没发生过大变化，绝大多数市场份额都被德系ABB牢牢攥在手中。而就在国产XFL上市的前几天，奔驰全新一代E级长轴距轿车抢先在国内公布了售价；随后的成都车展上，沃尔沃又把自家新旗舰——全新S90引入中国。看得出，渴望变局的不仅仅只有像捷豹、沃尔沃这样的生力军，ABB内部的奔驰也同样迫切渴望洗牌。在这种情况下，国产XFL还有机会搅局吗？坦率地说，从这款车的各方面表现来看，应该是有的。
符合国人口味的改变
此次在国内上市的国产XFL隶属于第二代捷豹XF家族。与进口版车型相比，国产XFL的车长增加了129毫米，轴距的增幅更是高达140毫米，达到3100毫米。轴距大幅增加后，也带给国产XFL更宽敞的车内空间，其后排乘客膝部空间达到203毫米。与几个德系竞品相比，国产XFL在空间上要占有一定优势。看得出，捷豹对中国消费者的喜好琢磨的很透彻。
反过头来看国产XFL的设计，这款车的外观造型和内饰布局都与进口版本保持一致。尽管在国产XFL身上我们依旧能看到上代XF的神韵——“依然有着浓厚英伦气息”，这是它给我第一印象。但不可否认的是，在保留着优雅气息之余，国产XFL看起来要更加年轻、犀利。而恰到好处的镀铬装饰，又使得国产XFL看起来足够大气，符合其行政级座驾的定位。国产XFL的内饰布局并不复杂，设计师用简单的线条勾勒出环抱式的驾驶舱，带来独具特色的豪华感。相比进口版车型激进的红黑配色，国产XFL的内饰色调相对稳重一些，能满足更多人的审美。
在配置方面，国产XFL更是投其所好，增加了多项国人最爱的配置。例如全景天窗，这项配置在国产XFL上是全系标配。不仅如此，带LED日行灯和大灯自动清洗功能的氙气大灯、10向电动调节前排座椅、智能紧急制动系统、车道偏离警示系统、车身动态稳定控制及牵引力控制系统、全路况自适应控制系统(ASPC)等等，也出现在入门级的国产XFL上。可以说，在配置方面国产XFL要比同级德系产品给力的多。
低配车型的配置已经很丰富了，而高配版更是增加了全LED大灯、豪华温莎打孔真皮座椅、四区温控空调、前后排座椅加热、18英寸铝合金轮圈、12.3英寸数字仪表盘、10.2英寸中控屏、InControl多媒体系统、后座娱乐系统、车内氛围灯等配置。其中，10.2英寸中控触摸屏承载了InControl Touch Pro互联信息娱乐系统的显示与控制任务，配有WiFi热点并可连接智能手机，非常符合目前有车一族的使用需求。
全铝车身保证了这只豹子的矫捷
国产XFL搭载了两款发动机，其中一款是分成高低两种调校的2.0T的直列四缸机型，高配车型则配备了3.0升V6机械增压发动机。与两款发动机相配合的是一台8挡手自一体变速器。从车型上来看，未来担当起走量重任的将是售价更有竞争力的2.0T低功率版，因此试驾中我着重体验了这款车型。首先要指出的是，虽然搭载的是低功率的2.0T发动机，但其输出参数却一点儿也不低，拥有147千瓦的最大功率和320牛·米的峰值扭矩。在8AT变速器的配合下，8.1秒即可破百，比同样搭载了2.0T低功率发动机+8AT变速器的华晨宝马520Li还要快了0.5秒。可见，即便是入门级车型，国产XFL的加速性也丝毫不弱。
接着来聊一聊国产XFL的驾驶感受。D挡模式下，这台车表现得非常平易近人，即便右脚不小心踩得狠一些，车子也不会表现得过于敏感。8AT变速器的换挡逻辑也是偏舒适，往往发动机还没到2000转，挡位已经提升。整个过程十分平顺，如果不刻意观察的话，根本感受不到挡位的切换。
调至S挡，国产XFL开始活跃起来，这种活跃指的不仅仅是动力响应变快或换挡更快，整个车身也随之变得更加灵动而敏捷。如果说，宝马的车开起来就像要时刻驯服一匹烈马，那么在驾驶国产XFL的时候你会产生明显的代入感，感觉自己就像是奔跑的猎豹。相信体验过以后，你会爱上这种“人车合一”的感觉。
之所以有着如此出色的驾驶感受，要得益于国产XFL拥有前双叉臂式独立悬架+后多连杆独立悬架的悬架设计，让其有着不俗的稳定性和操控性。当然，也离不开捷豹的全铝框架车身技术，其相比上一代轻了190公斤，同时抗扭刚性则提升了28%。众多周知，车身如果变轻了，不仅会让油耗降低、安全系数提升，同时操控性也会变得更加出色。所以，国产XFL虽然加长了轴距，但它却没有因此而变得懒散，这只身姿矫健的猎豹用实际行动证明自己依旧有能力站在食物链的顶端。
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