公开数据显示，截至2015年底，列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车型数量已经达到3411款，但年产量达到1000辆以上的只有77款。其中，新能源乘用车车型共有227款，但年产量在1000辆以上的只有43款。
记者梳理了工信部目前公布的三批《新能源汽车推广应用推荐目录》，进入目录的新能源车型达1022款，其中新能源乘用车共有118款（纯电动乘用车91款，混合动力乘用车27款）。这意味着，这1022款车型可以享受国家新能源政策补贴。
有多少企业能够享受补贴？
1月14日，工信部发布了2016年第一批《新能源汽车推广应用推荐目录》，原《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的车型，自2016年1月1日起废止。此次《目录》共计247款车型，其中纯电动乘用车36款，混合动力乘用车17款。
其中纯电动轿车/乘用车方面，北京、华泰等12个品牌的车型入选。插电式混合动力乘用车方面，比亚迪、荣威、传祺三个品牌车型入选。另外，传祺、中华增程式混合动力轿车，华泰圣达菲纯电动多用途乘用车，御捷马纯电动运动型乘用车入选此次目录。
2月29日，工信部发布了第二批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。其中，包括乘用车和商用车在内，共有466款车型进入此次目录。其中，纯电动乘用车50款，混合动力乘用车8款。
在纯电动乘用车方面，比亚迪、东风等21个品牌车型入选。插电式混合动力乘用车方面，比亚迪、野马、荣威三个品牌的车型入选。另外，传祺增程式混合动力轿车、比亚迪和沃尔沃混合动力轿车入选。
值得关注的是，合资企业和合资品牌车型首次入围本次推荐目录，其中宝马和沃尔沃各有一款混动车型入围，合资中国品牌的纯电动车之诺和启辰也是首次入围。
4月1日，工信部发布了第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第3批）。共有309款车型入选第3批新能源汽车推广应用推荐目录。其中，纯电动乘用车5款，混合动力乘用车2款。
纯电动乘用车方面，首望、东南、广汽丰田领志、海马、红星五款车型入选。另外，传祺的增程式混合动力轿车和插电式混合动力轿车入选本次目录。
新能源汽车补贴花了多少钱？
自2009年起，中央财政对新能源汽车推广应用予以补助，截至2015年年底，中央财政累计安排补助资金334.35亿元，新能源汽车累计生产49.7万辆，销售约44万辆，我国已成为全球新能源汽车保有量最大的国家。
这仅仅是中央财政方面的支出，而在资本层面，花在新能源汽车产业方面的钱则更多。江淮汽车日前发布公告称，公司再融资暨非公开发行股票顺利完成，共募集资金净额约45亿元，用于江淮汽车新能源汽车的项目建设。这是江淮汽车自2001年上市以来最大一次融资。
此前，长城汽车定向增发规模不超过168亿元投向新能源和智能汽车项目；力帆也定向增发52亿元用于新能源等项目；比亚迪35亿元新能源汽车项目落户奉化；东风汽车总投资200亿元的轻卡新能源汽车项目正式落户呼和浩特…
除此之外，汽车行业的不少新进入者也“砸重金”进入新能源汽车市场。车和家10个月累计融资25亿人民币计划推出3款新能源车；威马汽车A轮融资10亿美元 新能源汽车产业园项目落户温州……
新能源汽车补贴还要再花多少钱？
根据国家“十三五”规划，到2020年，全国新能源汽车保有量目标要达到500万辆。那么，未来5年应有怎样的补贴规划呢？
4月29日，财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，在未来5年，补贴额度大幅退坡。
具体的退坡办法是：2017年~2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017年~2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019年~2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。
但即便如此，政府依然要为此支付大笔的补贴费用。有媒体算了一笔账：为了2020年累计500万辆的目标，政府的补助总数将达4000多亿元。
江淮去年财报显示，该公司2015年利润为8.58亿元，这一成绩看似并不差。不过，2015年国家和地方针对新能源车的补助高达300多亿元，汽车企业成为政府的“输血大户”，其中江淮汽车获得政府补贴25亿元。由此计算，如果没有政府巨额补贴，江淮将亏损16.42亿元。
这也导致了新能源汽车市场一个奇怪的现象，对新能源车企而言，排除补贴因素，新能源卖得越多反而亏得越多。与此同时，地方补贴的不到位也常常让新能源汽车经销商叫苦不迭。
广州市一些新能源汽车经销商向记者报料，因为当地政府承诺的地方补贴不能及时有效到位，他们的资金链正面临断裂，一些经销商甚至不得不“壮士断腕”，对销售新能源车型提价，以减免损失。
武汉市某品牌电动汽车经销商张经理透露，“近两个月，公司垫付的地方补贴已经达到500万：国家因为给予新能源很大的支持政策，大概一台车大概有9万块钱的补贴，补贴中间有4.5万是直接补给厂家，然后现在我们暂时的协商条款是由我们经销商来垫付地方的4.5万的补贴，也就是相当于客户的提车价是减掉了国补的4.5万。”
新能源汽车企业骗了多少钱？
9月8日，财政部正式通报了有关地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报，其中有五家新能源车企因查明存在骗补情况，骗补总计超10亿元，因此被取消中央财政补贴资格，其中苏州吉姆西客车制造有限公司因情节严重，被取消整车生产资质。
在财政部正式对外公布五家严重骗补企业名单的同时，一份更加详细的骗补名单——“国内新能源汽车制造企业骗补和违规谋补汇总表”也在业内流传。
这一名单按照地区、企业名称、有牌无车、有车缺电、标识不符、关联方及经销商闲置、终端用户闲置、车辆数量合计、金额合计等类别对93家汽车企业进行了详细地数量和金额统计，其中72家车企涉嫌不同数量和金额的骗补行为，其中涉及车辆共计76374量、涉及骗补金额达到92.7亿。
除了已经公布的苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车和河南少林客车之外，72家涉嫌骗补的企业几乎涉及包括一汽系、东风系、北汽系、上汽系、比亚迪、奇瑞、吉利等国内主流汽车企业。
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