竞争对手换了一茬又一茬，都已经迭代多少次了，东南三菱的翼神还在那儿捣腾些什么“黑白复刻版”，“赤·青版”之类的特别式样车型。在三菱勾上广汽这个新欢后，再加上东南三菱主攻的是被三菱自身战略所遗弃的轿车板块，更是就变成了如今破罐子破摔，卖一辆算一辆的态势。
东南与三菱结缘于台湾中华汽车，福汽集团占股50%，三菱和台湾中华各持股25%，即便算上三菱在台湾持有中华汽车13.97%的股份，其在东南三菱的总计股份权益也不过就30%左右。换句话说，除开技术转让，品牌使用之类的费用外，正常的生产和销售环节，三菱的利润分成也就是这个比例。而再看后来成立的广汽三菱，各50%的股比，这一对比，三菱在哪个板块会更富投入激情就不言而喻。
再加上三菱汽车近些年自己也陷入发展瓶颈，轿车板块全面陷入停滞状态，旗下轿车车型几乎近期都没有更新换代的计划。反而是SUV板块成为了全面发展的重心，除了帕杰罗车型明确了不再换代之外，未来将加大力度投入多款全新城市SUV车型的开发。按照东南三菱和广汽三菱在业务上轿车和SUV井水不犯河水的安排，东南三菱也就注定了点背。
同样，福汽集团也将重心全部转向了东南汽车自主品牌的发展，在首款SUV车型DX7取得成功之后，更是坚定了这一发展策略，小型SUV东南DX3也即将上市。而三菱品牌的轿车业务板块，也就完全成了跟随台湾中华汽车的研发改款步骤的策略。按照大陆市场新车研发跨越式的发展，绝不是台湾的“自主研发”能够跟得上的节奏。
东南三菱曾经在2013年推出了风迪思FORTIS车型想要力挽狂澜挽救东南三菱轿车业务的衰败，但实际证明不过是重蹈覆辙而已。而实际上风迪思FORTIS也是属于LANCER翼神系列，只是台湾中华汽车在翼神基础上推出的Facelift拉皮改款而已。
而最新曝光的三菱翼神实际上也是同样的研发策略，三菱既然不咋管咱了，咱就帮三菱更新换代，而且还是有鼻子有眼的三菱最新家族风格。当然，整车换代开发是个巨大的工程，因此谍照中的新款翼神，仍然也就是基于现款车型的Facelift拉皮改款。
三菱品牌的家族脸谱已经经历了布雷脸、鲨鱼嘴前脸，以及最新的Dynamic Shield风格前脸，其中Dynamic Shield前脸还只在全新帕杰罗速跑、改款劲炫和刚刚在广汽三菱国产的新款欧蓝德车型上使用。不过此番东南三菱已经让老旧的三菱轿车也跟上了家族进化的步伐，连接大灯和雾灯区域的镀铬装饰条，勾勒出前脸的“工”字型模块。新款前脸扁平的大灯配置有透镜灯组，中部进气格栅也是镀铬横条的装饰，整体设计不像现款翼神那么运动，也不像风迪思那样老气，显得更加时尚、大气。
虽然前脸新意十足，但是一到车身侧面就现了原型，标准的翼神设计，包括风迪思车型也是一样，都有着完全相同的车门窗框，这也代表了三款车型都是完全相同的车身框架结构。也正是因为此，因此新款翼神的轴距尺寸保持2635mm不变，后悬架同样是多连杆独立悬架结构。不过新款翼神力求突出新意，还是要比通常的Facelift改款幅度更大一些，包括车门的外蒙板都进行了重新设计，展现了全新的C型轮廓的车身腰线，从翼子板一直延伸到前后车门。
尾部看上去有些像是在风迪思的基础上进行的改款，原本阶梯式的灯组在红色灯体部分的勾勒下，展现出C型灯带的轮廓。后备箱盖上的牌照安装区域和后保险杠上的棱线勾勒出梯形轮廓。后杠下部是黑色网格的运动风格设计，集成了中置式的后雾灯个，两侧则内嵌了倒车灯和红色反光带。
通过谍照可以看出，此前共享1.6L和1.8L动力配置的翼神和风迪思车型，一直采用的中置式尾部消声器设计，在新款翼神车型上变成了横置式的设计，我们分析这很有可能代表着换装了全新的动力系统配置，比如东南DX3车型上将要搭载的1.5T涡轮增压发动机，就是非常合适的选择。
同样不同于翼神和风迪思共享的内饰设计，新款车型的内饰也进行了全新设计，中控面板和变速箱区域面板更加突出整体感，采用了银色边框装饰。空调系统终于用上了带有独立显示屏幕的自动恒温机型，不过多媒体系统的液晶屏在如今只能算是小尺寸屏幕。多功能方向盘依然沿用现有设计，带有手自一体的拨片换挡机构。新的发动机无匙点火系统也从现款的旋钮式变成了B格更高的按键式结构。
不过手刹系统依然是拉杆式的机械结构，因为翼神车身结构的限制，因此车内空间也不会有什么变化。此外命名方面，新款车型很有可能不以翼神的名称出现，目前翼神和风迪思的尾标英文标注分别是LANCER EX和LANCER FORTIS，而谍照车型仅仅以LANCER出现，实际上这是回到了目前仍然在售的上一代蓝瑟车型标注方式，因此这款基于翼神改款的新车最终定名还有悬念，当然这也改变不了他本质就是一款经历整容手术的翼神车型。
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