舒适宽大的车身、靓丽鲜明的外形、32000左右的售价，我想这些是今天的主角身上较为人知的标签。今天我们测试的就是光阳赛艇 300i ABS，从名字也能听出来是带有ABS版本的车型。一开始制定选题的时候就勾起很浓厚的兴趣，情绪标准的“exciting”，十分想会会这个著名的踏板Xcitinc。
赛艇 300i ABS这车给人的第一印象就是大，真的很大。大的原因是因为轴距长，1545mm的轴距和2235mm的车身长度，看起来很协调也很“唬人”。看起来会很笨重的车身行驶起来却颠覆你的想象。车辆重心调校的与车身十分和谐，车辆操控犀利，形式品质完全犯规！等等我们再聊驾驶感受，还是先来看看它的外观。
车头的设计很温和有灵气，两个大眼睛有点像化了大睫毛的猫头鹰，单说颜值我觉得7分以上。车身线条算不上特别的流线，车尾看起来饱满厚实很讨人喜欢。加上舒适宽大的座椅，光阳赛艇300I给你的第一感觉便是居家。
踏板宽度正合适，坐姿也比较正。
加油口的这个隔板比较糙，不过油耗绝对能让你得个便宜。经过实测，在复杂路况(市区、高速、早晚高峰)下综合油耗每百公里3.3L！如果保持80km/h巡航可以更低，免去了续航之忧。
既然作为一个大踏板，那储物空间也是考验的硬指标。不过赛艇300i ABS前排比较尴尬，只有左手下方的一个不是特别大的储物空间。开启方式很简单就是机械钩咬合，不能上锁而且塑料感比较强，应该就是为了拿高速票或者临时放些零钱用的。
储物格最里面有个USB口，可以提供手机充电，而且深度放一个常规大小的手机正好可以盖上盖子，不过6plus或再大些的手机就会比较尴尬了，来看看坐底的空间吧。
“马桶”的开启方式很简单，只要钥匙门向左一拧。解锁后只要用很小的劲儿轻推一下液压挺杆自己就把座椅顶起来了，液压顶杆分前后两段式的阻尼设计。同样凸显档次的是车内的感应灯，很贴心。整体空间可以放一顶全盔、一顶半盔。还能余一些小空间。整体空间算中规中矩的表现吧。
关于更多的细节，我还出镜进行了简单的讲解。第一次难免有些生涩紧张，大家多提意见，我们共同进步啊～！
以上这些都不是它最出彩的地方，赛艇300i真正讲究的是操控！优秀的手把活动半径和均衡的车辆重心，真正骑起来你不会察觉出这是台190多公斤车身长度超过2.2米的大踏板。虽然动力表现略微影响了些操控，但这台300cc的单杠发动机震动抑制的很棒。骑这么大一台车跑山劈弯看起来可能有些怪异，不过实际感受要好得多得多。如果要形容起来就像香浓粘稠的酸奶，顺滑厚重。
赛艇弯道中很均衡，不过轮胎偏日常使用，抓地力一般。即使如此，赛艇300i ABS的极限依然很高。骑着它除了优哉游哉的走街串巷游山玩水，偶尔山里撒野劈弯也足够了。可以看出赛艇 300i ABS努力的想在各方面获得均衡性，并且做的还不错。
再说说它的刹车系统，中低速时刹车性能十分出色，但速度过百后刹车性能会有一定的衰减。因为车重的原因后刹车ABS被调校的非常敏感，不过制动时刹车并不打手，安全性上得到了一定保障。怠速情况下捏住后刹，发动机震动传会递到手把和座椅上，震动幅度不大但还是比较明显的。
车辆6500转到7000转左右是一个明显共振区，不过这种共振在可以接受的范围内，很短暂的一瞬间。可见对于舒适性上光阳下了不少功夫。但无奈排量上限，中后段的加速明显乏力许多，从80km/h加速到120km/h需要十五秒以上。走街串巷足以，但上山豁一豁还是不够过瘾。
总的来说，赛艇 300i ABS绝不仅仅是一台“肤浅”的大绵羊，它是可以同时挑起通勤、跑山、中短途出游等重任的机器。选择它就像选择另一半，得有过日子的心态，柴米油盐酱醋茶偶尔去追寻远方的诗。不知道它是否让你心动了？我想，你会需要这样一个光阳赛艇。
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