杭州，这一已升级为新经济热点的城市，在G20峰会结束后不久，又迎来了吉利新帝豪的上市。可能是由于吉利是浙企的缘故，其新车也得天独厚的能享受到了峰会会场的待遇。特别是，在北、上、广的经济模式已经重新定义为北、上、深、杭的时候，吉利新帝豪的上市，自然就更加与众不同。
谁都知道，吉利今年以来的新车爆发，也是源于企业长期以来的准备充分以及走国际化道路的经验积累所形成。在吉利SUV能够独当一面的情况下，新帝豪GL以其高端紧凑级车型的面目，不仅重新开启了冲击合资制造的垄断空间；而且也进一步使自主汽车的发展进入到新的阶段，这恐怕才是比什么都更加重要的。
如果说，吉利的新车有哪些特点的话，显然在设计上形成了家族脸谱、已经被业内外所公认。而更重要的还在于，吉利新设计的冲劲之强，确实是让众多合资企业不敢小视，这样一来，就使吉利的新车推出越来越丰富。记得，在不久前结束的杭州G20峰会上，吉利就曾以330辆吉利新车作为峰会的专用车，这不仅让众多的国际首脑对吉利新制造刮目相看；而且也通过保卫、运营以及保障等诸多方面的用途，给自主制造赢得了诸多的荣誉，这确实有些不同凡响。
可能是由于，今年以来国内的SUV蓬勃发展的缘故，以至于，在轿车领域的增长确实有些捉襟见肘。正是在这样一个自主车较为尴尬的时候，吉利率先推出了以冲击合资制造为主的新帝豪紧凑型轿车，确实给自主制造注入了新的活力。一方面是自主汽车有了充分的准备，很容易与合资制造展开面对面竞争；另一方面，也由于自主车企已经意识到，综合发展的重要性，所以自然就会使自主全车型的发展、成了市场个争夺战的主旋律。
从自主汽车的准备来看，过去一个阶段对于SUV车型的全面释放，显然使自主制造形成了明显的优势。从今年一至八月的自主车型与合资制造比较来看，在整体市场自主汽车所取得的市场份额，仅仅是百分之三十九；而在SUV领域，自主汽车的占有率，已经达到了百分之五十六，这不能不说，在自主车企全面重视的情况下，制造的表现往往是非常惊人的。在这种情况下，当自主汽车反过头来重新审视全车型的时候，自然会对整体的占有率大有益处。
同样，在自主汽车已经全面意识到竞争不能只看单一车型的时候，这就使吉利帝豪新车的上市，越发值得关注。谁都知道，从整体销量上自主的轿车没有一家进入到单一车型的前十，但这也给自主汽车的厚积薄发，创造了一个千载难逢的机会。在此，我们只需要看一看，韩系车在自主汽车的打击下已经越来越难以抵抗，这就进一步说明了，自主汽车只要坚定信心，什么样的奇迹都是可以创造出来的。
客观地讲，吉利新帝豪GL的推出，恰恰是自主轿车准备接受考验之际推出的。这既是为了竞争打造的新车，更是自主准备打攻坚战的生力军，这确实是不同凡响。而对于制造来说，自主车企越来越意识到金刚钻的重要，特别是，通过整合国际设计、技术不断的升级，这样的金刚钻，自然就会使自主汽车拥有比以往更大的信心与信念，这或许就是为什么吉利汽车能够不断增长的主要原因......！
凌 然
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