9月20号，可能是汽车圈的黄道吉日，因为这天有三场重量级的新车发布会，在三个城市同时举行。有意思的是，这三个品牌，都是自主品牌车企——江淮，奇瑞和吉利。
江淮在合肥发布了第三代瑞风S3和第二代瑞风S2，近两年，由于S2和S3两款车型的热销，让江淮一跃成为国内小型SUV车市的销量老大。
奇瑞在北京发布了瑞虎7——奇瑞战略转型后第二代产品系列的首款SUV。瑞虎7是奇瑞T1X平台开发的第一款车型，这是融合捷豹路虎、观致技术流程开发的专业SUV平台。
吉利则是在G20的主会场发布了帝豪GL。不过，相比车型本身，此番帝豪GL的发布会，更像是一场秀——G20峰会的规格，宏大的场面，一切似乎只为了让外界体会吉利的“霸气”，相比之下，车型本身倒成了附属品。
说到这，快评君不禁感慨，同样是将目标定为赶超合资的自主品牌，做品牌的差距怎么就这么大呢？
这三家车企，都是国内老资历的自主品牌。江淮和奇瑞，此前的发展过程中都遇到过瓶颈，甚至一度还让外界怀疑这两家车企能否走下去。
但是，他们依靠自主研发，不断提高产品质量，硬生生地走出了自己的路。
比如说江淮，曾经的“生锈门”让人们对这个车企的走势极为担忧。但是，江淮汽车在2014年和2015年分别推出了瑞风S3和瑞风S2两款小型SUV。其中瑞风S3在2015年销售近20万辆，成为自主品牌小型SUV销量冠军。
今年前八个月，江淮乘用车销量同比增长8.47%，完成新车销量22.63万台，在车市整体增长趋缓的情况下，成为国内小型SUV车市的领头羊。至少在这个细分市场上，江淮的S2和S3，完成了对合资品牌的超越。
而奇瑞更有“置之死地而后生”的感觉。当初奇瑞求大求全，在品牌方面大做文章，甚至搞了一堆子品牌出来，但是市场并不买账。后来奇瑞痛定思痛，提出“匠心回归”，静下心来做产品。
结果，从艾瑞泽车系开始，奇瑞完成了蜕变，产品的设计和质感直追合资车型，市场口碑也完成逆转。
可见，江淮和奇瑞都是通过静下心来做产品，切实提高了产品竞争力，才在市场上站稳脚跟。反观，吉利做了什么呢？
作秀，是这几年市场对于吉利做大的印象。比如新车发布会，要么像此番帝豪GL似G20峰会般的规模宏大，要么是搞得玄乎其玄的线上VR发布会。要么是作秀的营销手段，比如此前吉利博瑞和雅阁做了对比拆车，用作秀的方法，来诱导极端消费理念，以至于引来了业界的一片质疑。
其实，吉利自身的底子非常不错，包括帝豪车系在内的产品也是被市场所认可的。但是不知道为什么，吉利在品牌营销方面喜欢求大求全，以及过度作秀。
对于自主品牌而言，消费者之所以愿意为你埋单，品牌情怀只是美好的幻影，其真正原因还在于你的产品力，和性价比。如果一味地作秀，最终得到的将只是一个虚幻的空中楼阁。
所以说，如果吉利真想扛起中国自主品牌的大旗，真想赶超合资品牌，还是要脚踏实地做产品——起码跟同行的江淮、奇瑞多学习学习吧。
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