“这台车的外观采用了最新的家族化设计……”这样的一句话，想必听过无数回了吧。确实，“家族化”的设计理念俨然成为当前汽车设计界的大趋势，就算是同一个品牌旗下的不同车型，可外形几乎都是在同一个模子里刻出来的。讲真，在这个强烈追求个性化的今天，家族化设计还能不能继续成为厂家的一副好牌？
家族化设计由来已久
当你远远地看到标有双肾格珊或者三叉星辉的汽车，第一反应便会联想到宝马与奔驰，这就是家族化设计带来的好处。尽管时代在不断进步，但是向来固执保守的德国人，依然将家族化设计元素保留至今，并且还注入了全新的生命力，成为了当下最具代表性的汽车文化符号。所有品牌的家族化设计，无一例外，都在时刻传递着自身理念与价值。
家族化设计还得大众说起
然而，要说在国内是谁把家族化设计“发扬光大”的，那是无论如何都绕不过大众这位推动者。不夸张地说，大众已经把家族化设计的理念，贯彻到“走火入魔”的地步。因此，每当大众推出新车的时候，大家即是满怀期待又是充满失落，在众多一系列套娃脸的车型中，实在让人傻傻分不清楚。事实上，大众集团在国内的成功，也正是得益于其家族化设计的传统，在恪守中庸之道的国人来看，似乎也是相当满意。
家族化设计的成功之道
其实家族化设计并不是大众的“专利”，从福特的“马丁脸”、起亚的“虎啸脸”，再到豪华品牌雷克萨斯的“纺锤形格栅”，不难发现越来越多的品牌正在尝试形成自己独特的家族式设计，以此来提高车型竞争力与辨识度，带来的是口碑与销量的双赢。
与此同时，成本因素也是驱动厂家逐一走向家族化之路，毕竟一套成功的家族化设计可以创收诸多正面的市场效应，而一套新设计却还要意味着不可控的市场风险。更重要的是，通过已有的家族化设计，可以大大降低新车的研发周期与成本，从而实现新车的最大化收益。
合理运用家族化设计
可是过分利用家族化设计，也会造成产品竞争力下降的后果。虽然沿用家族化设计，多少有助于厂家控制成本，降低新车开发成本。但如果每一款新产品的外观都过于雷同，对于日益挑剔的消费心理是个不小的冲击，打压的不止是品牌的认可度，更是消费者的购买需求。好比说，本来都准备想买帕萨特的，结果却发现跟朗逸长得实在太相似，无形中让消费者的内心受到万点伤害。
说得这，我们不妨顺便提提自主品牌对家族式设计的态度，包括吉利、传祺、奇瑞等自主品牌，纷纷都意识家族化设计的市场价值，这无论是对于树立品牌形象还是品牌归属感，都是一件稳赚不赔的好事。如何恰到好处地运用家族化设计，是当前厂家的一大难题。当然，教授不否认家族化设计所具有的积极意义，只是一味地照搬，甚至重度地依赖它，最终还是会失去用户、失去市场。
)
