大众是一个轿车组成的王国，在SUV的大浪淘沙下，依旧不为之心动。
我们所知道的大众SUV，也就只有上汽大众途观、进口大众途锐两款。其中，途观早已被昂科威拉下马，神车光环已经黯然失彩。而对于一汽大众来说，还没能有一款SUV车型。而且，自CC上市以来，也再没有新车型推出。
这背后隐藏了什么？居然是一款名叫C-TREK的跨界旅行车！
一汽大众用“C-TREK”作为6年空白期的解释，不先造火爆的SUV，而钻进一个冰冷的市场，这是大众“先见之明”技能的再度显现，还是草草交代这些年一汽大众究竟做了什么……
C-TRKE不是首款跨界旅行
说到跨界旅行，斯巴鲁的Outback、奥迪的Allroad、沃尔沃的Cross Country是我们较早认知的。而跨界旅行的首款车型，是斯巴鲁基于力狮打造的第一代傲虎，而今傲虎已经是一款纯种的SUV车型。
“C-TREK”是一汽大众内部的代号，新车型实际是宝来的衍生车型，基于PQ34L平台打造。此外，像朗境、朗行这样的跨界车，也是该平台下的产物。C-TREK的含义：“C”代表Cross，是跨界之意，“TRKE”意在指向旅行、自驾。
跨界旅行的概念，其实就是拥有一定通过性的跨界车，和大空间旅行车的结合体。如果这个概念要在生活中找实例，奥迪Allroad便是最好的解释。
旅行车还在寒冬期，跨界旅行能行？
旅行车在国内的市场一直未被打开，多为进口车型，售价偏高是主要因素。另外，SUV的火爆也让国内消费者无暇顾及旅行车的美好。跨界旅行在国内已有先例，但是它们的市场表现并不尽如人意，门槛高也是主要因素之一。
既然有先行者证明这块市场行不通，为何一汽大众要执意推出C-TREK跨界旅行车？
从涡轮增压、双离合变速箱的发展看，多少印证了大众的先见之明。而对于此次在已知市场，推出的新车型，可就有点说不通了。一汽大众只能这么说：“这是大众汽车在全球的第一款A级跨界旅行车”。重点在A级，这个细分市场确实还是空缺的。
旅行车的概念还没能很好的被国人吸收，跨界旅行行不行，还是需要时间来印证。夹杂在SUV和旅行车之间的跨界物种，要接受起来还是有些难度。
大众车型花活多样，售价走向还是谜
上海大众朗逸车型，已经衍生出了朗行、朗境车型，桑塔纳有浩纳、Cross桑塔纳车型，相比一汽大众更为丰富。
定位在A级市场，能够设想的是新车的售价不会太高，更何况是宝来的衍生车型。不过，朗逸与朗境的售价之差，最大近5万元！朗境售14.89-17.17万元，那“C-TREK”的定价将会如何？只能等待新车在10月12日亮相之时，一汽大众能够公布更多的细节。
一汽大众推出C-TREK跨界旅行车，真的意味着放弃SUV这块肥肉？当然不是，只是SUV车型要再迟一点才来。现在产品丰富程度不及自家兄弟，一汽大众也该动起手脚填补细分市场。怎么说大众也不是“巧妇难为无米之炊”的写照，将来引领国内旅行车风潮，也不无可能！
文丨薯条
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