现在研究自动驾驶的公司太多了。自动驾驶技术是下一个汽车行业的革命性产品，几乎成为了常识，所以全世界的汽车公司以及N多互联网巨头纷纷在进行这方面的研发呢。这之中，既包括曝光率一直很高的谷歌、特斯拉，也有许多不太声张的公司。
而自动驾驶时代亦正在叩门中国。国内的主机厂和机构们，也都在闷声研究着自动驾驶技术。他们的项目最近怎么样了，有没有什么突破性进展？水平到底发展到了什么阶段？这些对于公众来说，多是迷之茫然。
中国的自动驾驶哪家强？到底谁家最new bee？
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来个汽车总动员比一比怎么样？2016年9月20日，2016 CIVC中国智能汽车大赛新闻发布会在上海国际汽车城汽车?创新港召开。
这次大赛的举办地，汽车?创新港位于上海国际汽车城，是上海市经信委授予的“上海新型工业化产业示范基地(智能网联汽车)”，上汽阿里、蔚来汽车、乐视上海研发中心、保时捷工程、宾尼法利纳、国家技术转移东部中心、AutoSpace等一大批明星企业先后入驻。
当高科技技术在汽车应用上逐渐变得普遍时，竞技的作用也就适时表现了出来。大家跟孺姐来一起八一八比赛细节。
这里都玩些啥？
本次的智能汽车大赛分为智能辅助驾驶系统组、自动驾驶组、智能互联组三个组别；其中，智能互联组仅作展示。
So，本届汽车总动员，汽车互动展风采、业务技能主要比拼的就是：
辅助驾驶系统组，有自动泊车、自动紧急制动、车道偏离与保持功能三个项目；
自动驾驶组，则是任务启动（识别红绿灯）、无信号灯十字路口、识别交通信号、避障、行人横穿马路、车辆横穿马路、隧道通行场景等至少十个场景的。
感觉如果是闪电麦昆的话，so easy啊。兴奋脸～（请原谅脑抽ing的孺姐）
不过，比起玩什么，更让人关注的还是怎么玩，比赛规则怎么定。
众所周知，现在大部分品牌的智能汽车基本按照汽车+互联网的模式来运营，但各家有各家的路径和做法。
什么样的汽车科技是好的科技，什么样的汽车智能是满足用户需要的智能，其实都期待着有新的标准、新的测试体系来评判。比赛这么赤鸡，各路好手纷纷云集，怎么才能显露高水平的真相？
孺姐认为，这是本场赛事最大的重点亦是难点。
针对此，组委会真是绞尽脑汁儿～
深思熟虑后，设置了规则委员会、仲裁委员会、裁判委员会、执行委员会，四权分立，以保证赛事公平公正，也是煞费苦心挤尽心头血。
更值得一提的是，大赛的规则委员会由政、产、学、研各个机构共计31名委员组成，31名委员共同制定赛事规则，以保证赛事权威。
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如何确定其测评标准是这一场赛事的核心。
当年麦昆就是第一场赛平，三车同时冲过终点线，由于无法判定最终优胜者，还加赛了一场，进行了一次只有这三辆车参加的殊死战呢～（孺姐再度脑抽了）
而智能汽车的评判断更难。与传统的汽车赛事专注速度、性能等方面不同，智能汽车大赛主要关注单项功能与多功能集成、从驾驶辅助到自动驾驶、从车内互联到车外互联等智能技术的横向评测。
从某种角度讲，可以说这一赛事细则其实也涉及对未来汽车智能化标准的设定与规范，对促进中国汽车科技进步、推动行业交流和给公众科普“扫盲”都具有十分重要的意义，对于立法也会起到一个支撑和推进的作用。
而就在同一天，美国交通部（The U.S. Department of Transportation）也出台了《联邦自动驾驶汽车政策》，为改进美国上路汽车的移动安全的新技术提供进行安全测试和部署的制度保障。这是美国出台的首部自动驾驶车政策。
智能汽车的推行，需要法律保障。否则无法落地，一切皆是惘然。
随着互联网企业、汽车企业等纷纷抢滩智能汽车市场，这一领域正在成为各个企业之间比拼的新战场。期待通过竞技，能推动这一领域向良好方向发展，真正成为我国经济新的增长点。
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