导语
耗费多时的福建奔驰汽车有限公司的股权变动终于尘埃落定。9月23日，澎湃新闻获悉，北汽集团党委书记、董事长徐和谊已出任福建奔驰新任董事长。
据悉，9月18日，福建奔驰刚刚换发了新的营业执照，中文名称去掉了原有的“工业”两字，从原来的的“福建奔驰汽车工业有限公司”正式变更为“福建奔驰汽车有限公司”。而新的法定代表人，已经由北汽集团掌门人，福建奔驰新任董事长徐和谊担任。这标志着，北汽与福汽关于福建奔驰的股权转让顺利落地。此后第二天，福建奔驰紧锣密鼓地召开了股权变更后的首次董事会，任命了新的高管团队。
3月18日，北汽集团和福汽集团签署福奔股权让渡协议
今年3月14日，北汽集团从福汽集团手中收购了35%的福建奔驰股权。目前，北汽股份与福汽集团分别持有福建奔驰35%及15%的股权，双方将作为一致行动人，与其余50%股权的所有者戴姆勒轻型汽车香港有限公司，各自委派三名董事组成新的董事会。在经营层的安排上，双方各自提名四名高管，组成ECM（经营管理委员会）开展公司的运营管理工作。
根据福建奔驰合作双方提供的信息，中德股东方将在技术、人才、战略等方面进行全方位协同和深度合作，实现市场布局和开拓，为福建奔驰注入新的发展活力。作为戴姆勒全球六大商务车生产基地之一，福建奔驰将会在高端商务车市场重新进行布局，并引进更多新车型，生产更多满足中国市场需求的产品。
北汽集团收购了35%的福建奔驰股权后，作为被收购方的福建汽车，也如释重负。 一直以来，福建汽车把持着奔驰在中国商务车的产品线。2007年福汽集团以及戴姆勒轻型汽车香港有限公司各出资50%成立，主打奔驰商务车，目前旗下有威霆、V级车以及凌特等车型。
然而，商务车向来并非车市大头，不仅市场占有率不高，还受制于合资双方等政治因素影响，福奔盈利之路艰难重重。初期投入了2.56亿欧元的福建奔驰连年亏损，直到2013年才止亏为盈，实现了年销量1.2万余辆（其中包含1001辆进口车），得益于每辆车高达40万元的产值，当年首现盈利8000万元人民币。
盈利后的戴姆勒集团于2013年在福汽集团追加了5亿人民币，建成了奔驰在巴伐利亚之外全球唯一的商用车研发中心。烧钱游戏需要回报，而福奔的这个研发中心试车场为了能快速回本，想到了“外包”，通过承担北京奔驰C200、C300以及标致雪铁龙等车型的测试工作，拓展收入来源。
再多的外包都要回归主业，在中国的商务车领域，前有别克GL8横霸市场，后有上汽大通G10步步为营。挂着高端商务车属性的福建奔驰亦步亦趋，甚至曾经考虑过将福建奔驰的车型商标换成自主品牌，以此降低价格区间，增加竞争力，提高盈利水平，然而效果似乎并不理想。
去年，唯雅诺停产，今年威霆改款，福奔在不断通过调整自身车型挽回市场，实现销量和盈利上的突破。而今年3月北汽的大笔一挥签下福建奔驰35%股权收购协议，则令福建奔驰长舒一口气。有了北汽的支持，福奔不仅可以缓解财务压力，还可以借由北汽进一步打开销售渠道，未来的路大概会走得更为轻盈一些。这场耗时6个月的收购以北汽掌门人徐和谊任职福奔董事长而告终。
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